보잉, 무인 시험 임무에 우주인을 위한 스타라이너 캡슐 출시

그만큼 우주선 그는 목요일 오후 6시 54분(동부 표준시)에 플로리다의 케이프 커내버럴 우주군 정거장에서 이륙한 아틀라스 5 로켓을 타고 하늘로 솟아올랐다. 로켓이 캡슐을 궤도로 발사한 후 우주선은 추진기를 발사하여 올바른 방향으로 조종했습니다. 보잉 관계자는 스타라이너의 “궤도 삽입”(우주선이 궤도에 있음을 나타내는 표시)을 이륙한 지 약 30분 후에 확인했습니다. 스타라이너는 약 24시간 동안 자유비행을 하며 순조롭게 연결될 예정인 우주정거장에 도착해 정거장과 도킹할 예정이다. 일주일 이내로 유지될 예정입니다.
Starliner는 원래 우주선이 2017년에 작동되기를 희망했던 Boeing에 어려운 프로그램임이 입증되었지만, 지연과 개발 중단으로 어려움을 겪었습니다. OFT-1이라고 불리는 이 시험 비행의 첫 번째 시도는 기내에 탑재된 Starliner 시계 문제로 인해 2019년에 중단되었습니다. 이 오류로 인해 캡슐에 탑재된 추진기가 발사되지 않아 탈선했습니다. 우주선을 집으로 가져와 일을 계속하는 대신. 이 문제와 일련의 다른 소프트웨어 문제를 해결하는 데 1년 이상이 걸렸습니다.
최근에는 스타라이너 밸브 문제가 있는 박스형. 2021년 8월 우주선이 발사대로 옮겨졌을 때 비행 전 검사에서 메인 밸브가 제자리에 고정되어 있는 것으로 나타났고 엔지니어는 즉시 문제를 해결할 수 없었습니다.

결국, 캡슐은 발사대에서 반환되어야 했습니다. 엔지니어가 현장에서 수리할 수 없게 되자 보다 철저한 문제 해결을 위해 결국 보잉 공장으로 다시 보내야 했습니다.

그 이후로 밸브는 회사의 끊임없는 논쟁의 원천이 되었습니다. 의 최근 보고서에 따르면 로이터밸브를 만드는 하청업체인 앨라배마에 본사를 둔 Aerojet Rocketdyne은 밸브 문제의 근본 원인을 놓고 보잉과 의견을 달리했습니다.

보잉과 NASA는 최근 기자 회견에서 NASA 관계자의 보고서와 논평에 따라 다릅니다.

보잉의 부사장이자 Starliner의 프로그램 관리자인 Mark Naby는 지난주 기자 회견에서 그들의 조사에 따르면 습기가 밸브에 들어가 “부식”과 “결속”을 일으킨 것으로 나타났습니다. 이로 인해 회사는 단기 솔루션을 고안하고 부식성 습기를 차단하도록 설계된 작은 백이 포함된 소독 시스템을 만들었습니다. NASA와 Boeing은 이 솔루션에 만족한다고 말합니다.

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NASA의 Commercial Crew Program Manager인 Steve Stitch는 지난주에 “우리는 이 시스템에 들어가기에 아주 좋은 상태입니다.”라고 말했습니다.

그러나 이것이 끝이 아닐 수도 있습니다. 보잉은 지난 주에 결국 밸브를 재설계해야 할 수도 있다고 밝혔습니다.

나비는 “몇 가지 더 해보고 싶은 테스트가 있는데 이 결과를 바탕으로 앞으로 어떤 변화를 만들어갈지 공고히 하겠다”고 말했다. “앞으로 몇 달 안에 더 많은 것을 알게 될 것입니다.”

보잉이 밸브에 대한 보다 포괄적인 재설계를 진행한다면 시간이 얼마나 걸릴지 또는 현재로서는 예정보다 몇 년 뒤쳐져 있는 보잉의 첫 우주 비행사 임무가 지연될 수 있는지 여부가 명확하지 않습니다. 공개 문서에 따르면 Starliner와의 작업 중단으로 회사에 약 5억 달러의 비용이 발생했습니다.

한편, 한때 NASA의 Commercial Crew Program에서 약한 경쟁자로 여겨졌던 SpaceX는 이미 2개의 관광 임무와 함께 5개의 NASA 우주 비행사 임무를 시작했습니다. 그의 우주선 크루 드래곤(Crew Dragon)의 첫 발사는 2011년 우주 왕복선 프로그램이 중단된 이후 미국 땅에서 우주비행사를 궤도에 올린 첫 번째 우주선이 되었습니다.

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