에코 패밀리 크로스 오버는 그 어느 때보 다 더 좋습니다.

우리는 완전히 새로운 2세대 기아 니로의 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 전기 버전을 테스트하고 있습니다.



기아 니로 하이브리드


© 제출자: Red Cars
기아 니로 하이브리드

니로 크로스오버는 기아차에게 중요한 차량입니다. 약간 더 큰 스포티지 다음으로 한국 브랜드에서 두 번째로 성공적인 모델입니다.

2016년 출시 당시 게임 체인저의 진정한 의미를 지닌 이 차량은 플러그인 하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 100% 전기 모터와 함께 제공되어 합리적인 가격에 실용성, 마음의 평화 및 경제성을 제공합니다.

6년이 지난 지금까지 70,000대 이상이 판매되었으며 Niro 전체 판매의 55%가 순수 전기차입니다. 실제로 e-니로는 2021년 영국에서 두 번째로 많이 팔린 전기차였습니다.

282마일의 주행 거리와 함께 제공되는 가격 대비 가치를 고려할 때 순수 전기 버전의 성공은 특별히 놀라운 일이 아닙니다.





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이제 Nero의 2세대를 위한 시간입니다. 다시 한 번 하이브리드, 플러그인 및 순수 전기 버전이 있습니다. 이번에는 약간 더 크고(길이 65mm, 길이 20mm, 너비 10mm) 인테리어는 지속 가능하고 재활용된 재료의 비율이 더 높습니다.

가격은 £27,745(Niro Hybrid)부터 시작하며, 인기 있는 Niro 플러그인 하이브리드(£32,775)와 인기 있는 Niro EV는 £34,995부터 시작합니다. 더 이상 “e-Niro” 배지가 없습니다.

세 가지 트림 레벨(“2”, “3” 또는 “4”)과 8가지 색상 중에서 선택할 수 있으며, 더 높은 사양의 “4” 모델에는 C가 특징인 눈길을 끄는 투톤 페인트 옵션이 제공됩니다. -선택한 바디 컬러에 따라 대조되는 그레이 스틸 또는 블랙 펄의 기둥.

물론 트림 레벨에 따라 사양과 장비에 차이가 있지만 기본적으로 LED 헤드라이트, 후방 주차 센서 및 카메라 시스템, DAB 라디오가 있는 터치스크린, Android Auto 및 Apple CarPlay, 그리고 운전자 지원 기술과 같은 좋은 것들이 기본으로 제공됩니다. 차량, 보행자, 자전거 및 교차로 인식을 통한 전방 충돌 방지 – 지능형 크루즈 컨트롤.

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동급 최강의 ‘4’ 모델에는 헤드업 디스플레이, 10.25인치 터치스크린, 계기판 디스플레이, 뒷좌석 열선시트, 앞좌석 통풍시트, 파워 테일게이트, 파워 선루프, 업그레이드된 Harman Kardon 프리미엄 오디오 시스템, 운전석 메모리 앞좌석 승객용 시트 및 요추 지지대.





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지능형 원격 주차 보조 장치, 충돌 방지 주차 보조 장치 및 유칼립투스 나무의 텐셀이 특징인 완전 채식 PU 가죽 시트 커버도 있습니다.

완전히 새로운 Niro EV는 64.8kWh 리튬 폴리머 배터리와 201hp 전기 모터를 결합합니다.

토크는 255Nm이며 7.8초 만에 0에서 62mph까지 가속할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 전기 주행 거리가 285마일이라는 점입니다.

10~80%에서 충전하는 데 45분이 소요되며 이전 모델보다 최대 9분이 더 빨라졌습니다.

추운 계절에는 충전 지점이 목적지로 선택될 때 시스템이 내비게이션 기반 컨디셔닝을 사용하여 배터리를 예열하여 충전 시간을 단축하고 배터리 성능을 향상시킵니다.





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니로 하이브리드는 1.6리터 가솔린 엔진과 6단 듀얼 클러치 자동 변속기가 결합되어 있습니다. 또한 43마력의 전기 모터와 1.32kW의 소형 배터리로 최대 출력 139hp를 제공합니다.

0에서 60mph까지 10.4초 만에 가속할 수 있으며 연비는 64.2mpg이며 CO2 배출량은 100g/km입니다.

니로 하이브리드(및 플러그인 하이브리드)에는 내비게이션 시스템의 위치 안내, 운전자 모드 또는 운전자의 수동 선택에 따라 자동으로 전력으로 전환되는 새로운 “그린 존” 주행 모드도 있습니다.

낮은 CO2 배출량과 세금 혜택으로 비즈니스 사용자에게 큰 인기를 끌 것으로 예상되는 니로 플러그인 하이브리드는 하이브리드와 동일한 1.6리터 엔진을 사용하며 11.1kW 배터리가 더 커집니다(집에서 충전하는 데 약 2.5시간 소요). 그리고 강력한 전기 모터 83마력, 180마력과 265Nm의 토크를 생성합니다.

결정적으로, 전기 전용 주행 거리가 40마일로 영국에서 매일 통근하기에 충분합니다.





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Niro 플러그인 하이브리드는 9.4초 만에 0-60mph를 도달할 수 있으며 CO2 배출량은 18g/km에 불과하며 연비는 이론상으로 353mph에 달할 수 있습니다.

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어떤 버전을 선택하든 새로운 Niro는 각진 스타일링 큐와 더 큰 Sportage의 끄덕임으로 나가는 것보다 더 대담한 크로스오버입니다. 직선형 붐 모양의 램프가 특징인 후면 모서리에서도 그 날렵한 모습이 계속됩니다.

2개의 10.25인치 트윈 스크린이 대시보드에 감탄을 자아내는 스마트한 인테리어는 매력적이며 잘 디자인되었습니다. 인포테인먼트 시스템은 정확하고 선명한 그래픽을 특징으로 하며 사용하기 쉽습니다. 이는 기아의 트레이드마크입니다. 일반적으로 사용된 자재와 빌드 품질 측면에서 캐빈의 품질은 좋지만 프리미엄 경쟁업체를 걱정할 정도는 아닙니다.

실제 공간감, 충분한 레그룸, 성인용 등받이 높이가 있으며 수하물 용량은 선택한 모델에 따라 다릅니다. 참고로 플러그인 하이브리드는 346리터, 하이브리드는 451리터, EV는 475리터입니다. 뒷좌석을 뒤집으면 1,342, 1,445 또는 1,392리터가 됩니다.

당신은 편안한 좌석의 높은 곳에 앉아 있으므로 지배적인 운전 위치가 있습니다. 가시성은 일반적으로 좋지만 두툼한 후면 기둥이 약간의 사각 지대를 남깁니다.





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Niro의 세 가지 버전에는 각각 고유한 특성이 있습니다. 물론 니로 EV는 트리오 중에서 가장 매끄럽고 세련됐다.

다른 전기 자동차처럼 너무 빠르지 않으면서 빠릅니다. 그리고 고성능 SUV라는 주장이 없는 크로스오버의 경우 핸들링이 좋습니다(편안함 강조). 물론 밀면 약간의 바디 롤이 있지만 잘 제어되고 일반적으로 심어진 느낌입니다.

앞바퀴를 가로질러 접지력이 좋으며 전체적인 안정성이 인상적입니다. 다양한 주행 모드가 있으며 스티어링 휠 뒤의 패들을 사용하여 브레이크 에너지 회수 수준을 조정할 수도 있습니다. 그것들을 가지고 놀 가치가 있지만 보통/중간 설정이 우리에게 가장 적합하다는 것을 알았습니다.

플러그인 하이브리드도 접지하고 가솔린 엔진을 시동하지 않는 한 개선됩니다. 현명하게 운전하면 전기와 가솔린, 또는 그 반대의 전환이 더 부드러워집니다.

일상적인 운전을 위한 탭에 충분한 성능이 있으며 6단 자동 변속기와 잘 작동합니다. EV 모드는 순수한 전기 형제만큼 빠르지는 않더라도 분명히 즐거움입니다.





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강력한 서스펜션과 날카로운 스티어링으로 생각보다 더 생생한 성능과 민첩성을 제공하지만 EV와 마찬가지로 최고입니다.

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휴면 풀 하이브리드는 Nero의 가장 실망스러운 버전입니다. 나쁜 차는 아니지만 PHEV 및 EV 모델과 함께 테스트하면 결함이 명확하게 보입니다.

동급 제품에 비해 출력이 낮을 뿐만 아니라 6단 자동 변속기는 지루할 수 있습니다. 시내 속도에서는 괜찮지만 더 빠른 도로에서는 주저할 수 있습니다. 즉, 엔진 소음이 더 심해 운전이 덜 편안해집니다.

플러스 측면에서, 그것은 정지 및 이동 교통, 기동, 낮은 CO2 배출량 및 유사한 연비에서 짧은 버스트를 위해 EV 모드로 미끄러질 것입니다.





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하이브리드는 PHEV보다 승차감이 약간 더 부드럽고 운전이 더 쉽습니다. 그냥 지불하지 마십시오.

Niro는 Euro NCAP의 안전 테스트를 거치지 않았지만 운전자 ​​지원 및 안전 기술이 탑재되어 있기 때문에 최대 별 5개(Sportage 및 EV6 등)를 받을 것으로 예상합니다.

마지막으로 Niro는 모든 기아 차량과 마찬가지로 넉넉한 7년 보증이 제공되기 때문에 안심할 수 있습니다.

평결: 가족 크기의 완전히 새로운 기아 니로는 이전 모델에서 한 걸음 더 나아가 멋진 외관, 공간, 안전, 실용성, 넉넉한 장비 수준 및 편안함의 성공적인 조합을 제공합니다.

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