한국 해군 조선소, 동남아 진출 – 외교부

2017년 8월 5일 대한민국 거제도 옥포만의 대우조선해양 조감도.

신용 거래: 위키미디어 공용 / IikaJzuchiN

최근 몇 년 동안 동남아시아의 해양 및 영토 분쟁이 심화됨에 따라 필리핀, 인도네시아 및 말레이시아와 같은 국가에서 더 많은 고가의 해양 장비를 확보하기 시작했습니다. 중국이 이러한 분쟁에서 종종 침략자라는 점을 감안할 때 이러한 현대화 프로그램의 대부분은 다른 공급업체에 의존할 것입니다. 유럽의 일반적인 업체들과 함께 한국의 주요 해양 조선소인 현대중공업과 대우조선해양이 이 지역에서 입지를 확대하고 있습니다.

필리핀 해군은 2010년경 노후된 함대의 주요 현대화를 위한 계획과 예산 책정을 시작했습니다. 여기에는 2014년 계약에 따라 두 척의 상륙함 구매 및 양도가 포함되었습니다. 9200만 달러 가치 인도네시아 국영 조선사 PT PAL과 함께.

그러나 지금까지 가장 큰 인수는 현대중공업이 160억 필리핀 페소(약 3억1100만 달러)에 건조시킨 유도미사일 호위함이다. 첫 번째 배인 호세 리잘(Jose Rizal)은 2020년 시작. 무기 시스템에 대한 약간의 흥정에도 불구하고 필리핀은 결과에 분명히 만족했으며 2021년 12월 현대중공업과 5억 5400만 달러.

필리핀이 현대중공업을 고집하는 주된 이유 중 하나는 단일 계약자가 다양한 시스템을 통해 모든 규정을 준수하는 선박을 인도할 수 있기 때문입니다. 반면에 다른 공급업체로부터 구획화된 함선을 구입하는 경우 모든 선박에 단일 무기 제어 시스템을 통합하는 것이 불가능할 수 있습니다. 흥미롭게도 이 단편적인 접근 방식은 인도네시아에서 사용하는 방식과 정확히 동일합니다.

인도네시아는 약 10년 전에 시작된 해군 현대화 프로그램의 한가운데에 있습니다. 필리핀과 마찬가지로 한국의 조선소가 주요 플레이어였습니다. 그러나 인도네시아의 인수 전략은 다소 다릅니다. 그들은 가장 경쟁력 있는 입찰에 반드시 관심이 있는 것은 아니지만, 대신 일부 기술 이전 및 현지 생산 능력 획득을 포함하는 최상의 전체 거래를 찾고 있습니다.

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모든 필리핀 선박은 한국의 현대중공업에서 건조되었습니다. 인도네시아는 거래를 할 때 최근 국내 방위산업단지를 강화하고 특히 PAL을 지역 제조 및 수출 허브로 전환하는 방안을 모색하고 있습니다. 수십 년 동안 인도네시아와 방위산업 관계를 맺은 한국은 이 점에서 매우 호의적인 파트너였습니다.

필리핀을 위해 PAL이 건조하는 수륙양용 수송선은 이미 1억 5000만 달러 거래 한국 선박 Daesun은 2004년에 다시 공격을 받았습니다. 처음 두 척의 선박은 한국에서 설계 및 건조되었으며 PAL은 수라바야 조선소에서 마지막 두 척을 건조했습니다. 인도네시아가 다른 계약자로부터 더 적은 돈으로 이 배를 구입할 수 있었습니까? 아마도. 그러나 이렇게 함으로써 PAL은 현지에서 제작할 수 있는 능력을 얻었고, 향후 필리핀 수출용으로 현지에서 한 쌍을 생산할 수 있게 되었습니다.

인도네시아의 대우 잠수함 거래에서도 비슷한 전략이 사용됐다. 대우는 2011년 인도네시아에 11억 달러에 잠수함 3척. 처음 두 대의 항공기는 한국에서 제작되었으며 마지막 항공기는 PAL이 수라바야에서 제작했습니다. 그들은 새로운 호위함 구매를 위해 유럽 회사와 유사한 거래를 체결했습니다. 그들은 다양한 계약자로부터 이러한 선박을 수입하고 있기 때문에 어느 시점에서 시스템 통합 문제에 직면할 수 있지만 이것은 인도네시아의 국방 계획가가 기꺼이 감수해야 하는 절충안으로 보입니다.

작년에 이 기사에서 설명한 것처럼 말레이시아의 해군 현대화는 약간 까다로웠습니다. 프랑스 조선소 DCNS의 허가에 따라 프랑스 정부는 Perac의 Bousted 해군 조선소에서 연안 전투함 6척을 건조하기로 약속했지만 프로그램이 지연되고 비용 초과가 발생했으며 첫 번째 선박은 2026년까지 취역하지 않을 것으로 예상됩니다. 처음에 China Shipbuilding and Offshore International과 계약하여 4척의 연안 임무 선박을 제공했으며 그 중 마지막 2척은 말레이시아에서 건조될 예정입니다. 결국 중국에서 4척의 선박을 모두 건조하기로 결정했습니다.

이것은 이 지역에서 진행 중인 해군 현대화 노력의 작은 단면에 불과합니다. 그러나 한국의 대형 조선사들이 필리핀 해군의 주요 공급업체 역할로 전환하면서 인도네시아 PAL이 한국 설계를 기반으로 한 고유 생산 능력을 확보하는 데 도움을 주는 등 동남아시아의 중요한 해양 업체들과 장기적인 관계를 구축 및 공고화하고 있는 것이 분명해 보입니다. 그리고 기술. 반면, 말레이시아의 해상 조달에서 중국의 역할은 장기적 전략적 가치가 덜 명확하고 생산을 말레이시아로 이전하는 결과를 가져오지 못한 것으로 보입니다. 만약 우리가 앞으로 몇 년 안에 주요 해군 무기 증강의 정점에 있다면, 이 역학 관계가 중요할 수 있습니다.

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