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대부분의 한국 대기업은 글로벌 경쟁사보다 훨씬 더 잘 부족을 관리했습니다. 이것은 빠르면 이번 달에 바뀔 수 있습니다.
반도체는 현대 경제에 필요한만큼 어디에나 존재하지만 올해는 공급이 부족합니다. 1 월에 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체가 알람 벨을 울 렸습니다. 칩이 충분하지 않지만 단일 산업에서 분리 된 것처럼 보이는 것에 대해 더 많은 분야에 둘러싸여 그 후 몇 주 동안-텔레비전, 휴대폰, 비디오 게임 및 컴퓨터를 포함합니다. 세계 최대의 칩 제조업체 중 일부가있는 한국은 아직 반도체 부족의 영향을받지 않았지만 주요 대기업은 곧 수익에 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다.
칩 위기의 초기 원인은 부분적으로 자동차 산업으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 2020 년 초 COVID-19가 처음 발생하여 전 세계 수요가 급격히 감소했을 때 세계 최고의 자동차 제조업체 중 다수는 인포테인먼트 시스템에서 후방 카메라, 전기 자동차 작동에 이르기까지 모든 것에 필요한 칩 주문을 줄임으로써 대응했습니다. 소비자들이 사회적 거리두기 조치로 인해 개인용 전자 제품에 더 많은 지출을하면서이 제조업체들은 자동차 제조업체가 남긴 격차를 빠르게 활용했습니다. 지난해 하반기 자동차 수요가 반등했을 때 이미 혼잡 한 칩 제조업체들이 생산량을 늘리려 고 노력하면서 자동차 회사들은 새로운 칩 주문을 위해 기한을 찾기 위해 출렁였다.
그러나 세계적 부족은 일련의 다른 개발로 인해 악화되었습니다. 반도체 산업은 자본 집약적 인 프로세스이므로 생산을 확장하려면 상당한 투자와 시간이 필요합니다. 지난 몇 년 동안 5G 전화 및 전기 자동차와 같은 이전 제품에 비해 신제품이 칩 밀도가 높아짐에 따라 반도체에 대한 전반적인 수요가 증가했습니다. 수요를 충족하는 데 예상되는 문제에도 불구하고 최근 몇 차례의 공급 충격이있었습니다. ㅏ 한파 지난 2 월 텍사스 오스틴에서는 삼성의 주요 웨이퍼 가공 공장을 일시적으로 폐쇄했습니다. 교수의 개별 사건 불 과 지진 일본에서는 자동차 산업을위한 주요 반도체 공급 업체가 생산을 중단했습니다. 그리고 교수 가뭄 대만에서는 세계 최대의 칩 밀이 생산 속도를 늦춰야합니다.
한국에있는 대부분의 대기업은 다음과 같이 알려져 있습니다. 채벌 최근의 도전을 글로벌 경쟁사보다 훨씬 더 잘 견뎌냈 고 상황을 활용 해 왔지만 빠르면 이번 달에 바뀔 수 있습니다. 1 월과 2 월에 한국은 지난해 같은 기간에 비해 각각 16 %, 29 % 증가한 279 억 달러와 109 억 달러에 달하는 반도체와 자동차를 수출했다. 그러나 한국의 이러한 일류 수출 산업에 대한 낙관론은 약해지고 있습니다.
그만큼 최신 월간 기업 설문 지수 한국 경제 연구원 (경제 연구원)이 발표 한 기업 심리 측정치로 각각 긍정적 또는 부정적 전망을 반영하는 100 점 이상 또는 이하의 점수로 차와 반도체 시장에 대한 비관론을 보여줍니다. 4 월 자동차 시장 심리는 97.4로 11.4 포인트 하락한 반면 칩을 포함한 전자 통신 장비는 20.5 포인트 하락한 90을 기록했다.
이는 모든 분야에서 한국의 가장 큰 재벌 그룹에 대한 발표에 이어 나온 것입니다. 자동차 제조업체 인 현대는 이번 주에 일시적으로 생산 중단 코나 울산 공장에서 IONIQ 5 모델은 칩이 부족하여 전기로 구동됩니다. 이 회사는 이전에 많은 반도체 재고를 보유하고 있기 때문에 많은 경쟁 업체가 직면 한 이러한 어려움을 피했습니다. 세계에서 가장 큰 칩 제조업체 중 하나이지만 삼성은 또한 다음 분기의 이익 감소 그리고 새로운 갤럭시 노트 스마트 폰 출시를 연기합니다.
더욱 충격적인 것은 이러한 개별 기업의 문제가 한국의 전염병으로부터의 탄탄한 경제 회복에 일시적인 도전이 될 가능성입니다. 국내에서 바이러스를 효과적으로 억제하는 정부의 능력은 한국의 GDP 감소에 중요한 역할을했습니다. OECD 국가 중 최저 작년 하반기의 상품 수출은 경제를 돕는 데 그 이상은 아니더라도 중요했습니다. 이러한 수출의 대부분은 한국 재벌에 의해 주도되었습니다.
지난해 총 수출이 5 % 이상 감소했지만 한국의 수출은 현실이다 글로벌 시장 점유율 비율로 약간 증가. 중국에서 가장 수익성이 높은 수출품 인 반도체 수출은 2020 년 1,596 억 달러로 2019 년에 비해 거의 4 % 증가했습니다. 자동차 수출은 지난해 12 % 감소했지만 여전히 350 억 달러에 달합니다. 가장 큰 수출. 연간 감소율도 예상보다 낮았습니다. 글로벌 자동차 판매 15 % 감소. 전기 자동차 생산은 여전히 한국 자동차 산업의 작은 부분이지만 수출이 거의 66 % 증가하면서 작년의 감소를 완화하는 데 도움이되었습니다.
비록 부족이 잠재적으로 심각한 문제의 모든 요소를 가지고 있음에도 불구하고 한국의 대기업과 지역 경제가 글로벌 반도체 부족으로 고통받는 정도를 측정하기에는 너무 이르다. 그러나 자동차 제조업체가 자신의 문제를 예상한다는 사실은 2021 년 하반기 일시적으로 작업을 중단해야하는 일부 칩 밀 재개 차질이 비교적 짧을 것이라고 믿을 수있는 충분한 근거를 제공하십시오.
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
