포럼: 한미동맹의 미래는 조지아를 통해 달린다

십여 년 전, 그루지야 지금 정상을 타고 한국인 글로벌 불확실성 시대에 더욱 거세지는 투자의 물결이 우리 그리고 대한민국 더 깊은 경제 참여를 통해 오랜 동맹을 공고히 합니다.

무역과 안보 사이의 증가하는 상호의존성은 2011년 반나절 포럼에서 토론을 촉발했습니다. 애틀랜타 후원 한국 사회, 뉴욕– COVID-19 제한이 완화됨에 따라 인기있는 양국 관계를 복원하기 위해 그룹 기반 조직 프로모션.

팬데믹 기간 동안 공급망 취약성이 드러남에 따라 “친구 지원”에 대한 논쟁이 뜨겁습니다. 즉, 집에서 만들 수 없는 섬세한 품목을 동맹국 및 파트너 국가에서 조달한다는 개념입니다.

미국과 한국은 상호 투자 프로젝트가 청정 에너지, 전기 자동차 및 반도체 분야에서 한 세대의 산업 혁신을 가속화하는 데 도움이 되면서 한 걸음 더 나아갔다고 애틀랜타에 본사를 둔 회사. 미국 남동부와 대한상공회의소.

1954년 한미동맹이 미국의 보호에 의존하면서 시작된 한미동맹이 이제는 한반도를 넘어 울려 퍼지는 ‘글로벌 전략적 동반자 관계’가 됐다고 말했다. 토마스 번, 대한학회 회장. 그룹이 1957년에 설립되었을 때, 국제 원조는 한국의 고정 자본 투자의 거의 모든 자금을 조달하고 있었습니다.

번은 “60여 년이 지난 지금 한국 기업은 미국에 누적 624억 달러를 투자했으며 이는 2020년까지 한국에 대한 직접 투자 금액의 두 배”라고 말했다. “지난 2년 동안 우리는 중요한 공급망을 강화하는 데 도움이 되는 전략적 산업에 대한 녹색 투자가 증가하는 것을 보았습니다.”

한국 투자는 미국에서 94,500개의 일자리를 지원합니다. 미국은 한국이 지난 15년 동안 자동차 붐의 주요 목적지가 되었습니다.

기아자동차 그는 다음과 같이 2009년 조지아에 매장을 설립했습니다. 현대팩토리 다운 주간 고속도로 85인치 몽고메리, 알라. 그 다음으로 한국을 조지아에서 가장 큰 투자처 중 하나로 만든 공급업체 그룹이 뒤를 이었습니다.

파도는 지난 몇 년 동안 더 증폭되었습니다. SK 배터리1단계 공장에서 26억 달러로 평가 거래그리고 한화큐셀에 있는 거대한 태양 전지판 조립 공장 달튼 그리고 최근 현대자동차가 55억4000만 달러에 달하는 전기차 전용 공장을 건설할 것이라고 발표했다. 대초원.

최신 프로젝트는 대통령 재임 기간 동안 공개되었습니다. 조 바이든5월 한국 방문, 새로 선출된 한국인 상대를 만났습니다. 윤석열 그는 현대 협정을 국가 파트너십의 확인이라고 언급했다.

미국 상원의원 존 우소프조지아 민주당원그리고 에서 자동차 업계 임원들과 만났습니다. 홍수 현대·기아차 전 대통령 임기 중 전기차 투자 일반화 발표 이후 문재인2021년 5월 바이든과의 정상회담에서 아직 조지아를 선택하지 않았습니다.

Ussouf는 행사에서 보여진 녹음된 연설에서 “내가 미국 상원의원으로서 내가 이끌었던 첫 번째 대표단이 작년에 한국에 있었던 데는 이유가 있습니다.”라고 Ussouf는 말했습니다. 한미동맹은 미국의 국가안보와 번영에 매우 중요합니다. 우리는 한국과의 무역이 국제 무역에서 차지하는 비중이 커지고 있는 조지아에서 이것을 잘 알고 있습니다.”

한국 총영사 박윤조 그녀는 미국과 한국이 FTA를 비준한 지 10년이 지난 지금, 조지아는 양국 관계가 향하고 있는 축소판이라고 언급하면서 이 아이디어를 더욱 발전시켰습니다.

문 대통령은 “성공적인 한미 FTA를 기반으로 글로벌 도전에 공동으로 대응해 새로운 10년을 준비해야 할 때”라고 말했다. “향후 10년을 준비하는 방법에 관심이 있다면 여기 조지아에서 답을 얻을 수 있습니다.”

조지아 이외의 지역에서도 이러한 추세는 사실이며, 보고서에 따르면 삼성은 11개 공장에서 칩 제조에 최대 2000억 달러 지출 텍사스 앞으로 수십 년 동안.

얼라이언스 “철갑”

이러한 무역 및 문화적 유대는 지정학적 혼란의 시기에 동맹을 강화하는 데 도움이 됩니다. 러시아우크라이나 침공과 핵실험을 통한 북한의 계속되는 도발.

퇴역한 장군은 “엄격하면서도 이를 강화하기 위한 노력에 대해 이야기하는 것이 모순이라고 생각하지 않는다”고 말했다. 빈센트 브룩스그리고 주한미군과 유엔군을 지휘한 “나는 동맹이 모든 영역에서 계속 성장하고, 적응하고, 강화해야 한다고 생각합니다. 그래서 우리가 경제 협력, 기술 협력 및 우주에서의 작업에 대해 이야기할 때 이것은 견고한 관계에 추가된 철 층입니다.”

Brooks씨와 함께 무대를 공유했습니다. 이경구주한한국대사관 방위비서관 워싱턴에서 대피하는 동안 식사 공유 및 항공 수송 능력을 나열했습니다. 아프가니스탄 한국군이 나토, 미국과의 연대를 어떻게 표현했는지를 보여주었다. 은퇴한 미군 사령관은 이번 완화 훈련이 북한의 핵 야망에 대한 대화를 열기 위한 노력이라고 덧붙였습니다. 지우다 행정부는 미국의 의지에 역효과를 냈다. 한 남자의 “오만함”에 의해 촉발된 우크라이나 전쟁은 “비논리적”으로 보일 수 있는 전장의 설명으로도 갈등이 발생할 수 있음을 보여줍니다.

그는 또한 폭군들이 러시아의 대통령으로서 적대국 동맹의 분열을 이용하려 할 것임을 보여주었다. 블라디미르 푸틴 NATO와 함께 하려고 했지만 소용이 없었습니다.

“동맹의 취약성은 악용될 것이다. 북한 같은 나라들은 이란그리고 중국러시아 – 이러한 유형의 국가는 취약성을 찾고 취약한 지점을 압박합니다. 브룩스는 “미국과 한국을 분리할 수 있다면 그렇게 할 것”이라고 말했다.

실제로 러시아의 경우에는 러시아의 우크라이나 전쟁 동안 NATO가 확고한 입장을 유지하고 확장을 고려하고 있는 것으로 나타났습니다. 윤 대통령은 최근 나토 정상회의에 초청됐다. 마드리드 브룩스는 민주주의 국가들이 국제 질서를 재편하려는 권위주의 정권의 노력에 맞서기 위해 더욱 긴밀하게 협력할 필요가 있다는 신호라고 말했습니다.

한국은 또한 미국 무역 정책에서 아시아에 초점을 맞추려는 바이든 행정부의 이니셔티브인 인도-태평양 경제 프레임워크(Indo-Pacific Economic Framework)의 창립 멤버가 되었습니다. 이러한 맥락에서 미국과 한국은 자유롭고 개방된 인터넷 촉진, 탄소 배출 제로 차량 제작, COVID-19 억제 조치 전개, “디지털 폭정” 퇴치, 물론 비핵화와 같은 광범위한 문제에 대해 노력하고 있습니다. 핵무기. 한반도, 스콧 워커한국 사무실 매니저 몽고 어 그는 광범위한 연설에서 미 국무부의 문제에 대해 말했습니다.

조지아의 장점

한국의 강력한 투자 기반을 바탕으로 조지아는 향후 몇 년 동안 보다 의미 있는 방식으로 이러한 회담에 참여할 것이며, 기아 대표는 델타항공 SK 배터리는 프로그램이 끝날 때 비즈니스 패널에서 말했다.

한국에서 세 번째로 많은 한인과 한인이 거주하고 있는 것으로 추정되는 이 주에는 한국어 식당, 상점, 교회, 학교, 신문이 지배하는 주머니가 있습니다.

“가면 덜루스 또는 트레이, 한국 같은 느낌. 스테판 강 SK 배터리 대외협력·사회적 가치 대표는 “한국에서는 로스엔젤레스의 케이타운이나 뉴욕의 32번째보다 더 흔한 것 같다”고 말했다. “애틀랜타에 오는 평균 한인들의 삶의 질이 미국 대부분의 지역에서 볼 수 있는 그 어떤 삶의 질보다 훨씬 더 나은 것이 인프라 외에 주된 이유라고 생각합니다.”

Delta Airlines는 홍수 Skyteam Alliance 파트너와의 지속적인 합작 투자 대한항공, 그는 말했다 칸의 효과 델타 국제 특산품 판매 책임자.

김유니한국에 초점을 맞춘 프로젝트 매니저 조지아 경제 개발부 역사상 가장 큰 규모의 주정부 투자와 함께 일한 그는 한국 기업들이 조지아로 몰려드는 다른 실질적인 이유가 있다고 말했습니다. 바로 공급망 병목 현상과 운송 비용입니다.

13년, 370만 대의 조지아산 자동차가 탄생한 기아차는 조지아주에서 발견한 강한 파트너십 의식을 바탕으로 현지 인재를 양성하여 새로운 도전을 극복하고 급속한 성장인 “발리 발리”의 한국 정신을 받아들입니다. 스튜어트 백작부인의 사장 겸 CEO 기아 조지아.

“우리는 팬데믹의 한가운데서 두 대의 새 차를 공장으로 출시했습니다. 많은 조정이 필요했지만 또한 사람들의 많은 인내와 결단력이 필요했습니다. 우리가 포기하는 것을 보지 못할 것입니다. ‘아니요’라는 대답은 없습니다. 단지 ‘거기까지 어떻게 가나요?’입니다.”

팻 윌슨조지아 경제 개발부 국장은 기아와 같은 투자자의 사례는 동맹의 강화되고 우호적인 정치적 환경이 유리하지만 한국 투자의 지속적인 물결에 일차적인 책임이 없다는 것을 보여주고 있다고 말했습니다.

그는 “추진 요인은 사업상의 필요라고 생각한다”면서 바이든 전 부통령의 방문이 발표되기 전부터 국가가 구상에서 완료까지 가장 빨리 진행되는 프로젝트 중 하나임에도 불구하고 현대 프로젝트에 대해 작업하고 있었다고 언급했다. “이 회사들은 앞으로 수십 년을 내다보고 있습니다.”