인도는 2021년 8월 15일에 75번째 독립 기념일을 축하합니다. 이제 인도 경제와 1947년 이후의 여정에 대한 흥미로운 사실을 배울 시간입니다. 75년 간의 여정에서 인도는 제3세계 국가에서 세계에서 가장 큰 경제 중 하나입니다.

다음은 1947년 이후 인도의 경제 비행 일정을 살펴보겠습니다.

독립 당시 약 270만 루피의 인도 GDP는 현재 세계에서 5번째로 큰 경제 규모인 1억 4779만 루피에 이르기까지 멀리 여행했습니다. Bank of America에 따르면 인도 경제는 2031년까지 세 번째로 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다. 흥미롭게도 불변 가격의 인도 경제는 1991년 경제 개혁 이후 GDP가 10배 증가했습니다. 인도 경제가 자유화되었던 해였습니다. 보다 시장 및 서비스 지향적으로 만들고 민간 및 외국인 투자의 역할을 확대하는 것을 목표로 합니다. 개혁의 원동력은 국제수지 위기로 심각한 경기 침체로 이어졌습니다. 인도는 1인당 GDP가 미화 2,000달러 미만으로 5번째로 큰 경제로 부상했지만 인도는 어려움을 겪고 있는 중저소득 국가의 그늘에 있습니다. 동시에 가장 빠르게 성장하는 경제인 인도의 국가 부채는 Rs 91 crore까지 증가한 것으로 보고됩니다.

1950~51년에 10억 2900만 루피에 달했던 인도의 외환보유고는 현재 4617억 루피에 이른다. 실제로 1991년 인도의 외환보유고는 12억 달러에 불과해 3주 만에 수입을 충당하기에는 턱없이 부족해 경제 개혁을 촉발했다. 개혁 이후 인도의 외환보유고는 현재 세계 5위입니다.

대부분의 인도인과 물품의 주요 운송 수단인 철도. 독립 주변에서 가장 큰 철도 중 하나인 Indian Railways는 지금까지 모든 철도 게이지를 표준화하고 대부분의 철도를 전기화하며 북동 인도와 본토를 연결했습니다. 현재 철도는 2020년까지 67,956km의 도로 길이에 도달했습니다.

인도의 시민과 상품을 위한 또 다른 교통 수단인 도로는 지난 75년 동안 기하급수적으로 증가했습니다. 정부 통계에 따르면 인도의 도로는 1950년에 400만km에 불과했고 2021년에는 640만km에 달했습니다. 이러한 성장으로 인도의 도로망은 세계에서 두 번째로 큰 도로망이 되었습니다. 한편, 현재 가장 큰 고용주는 인도철도(Indian Railways)이지만, 문제는 승객들이 열차의 지정석을 얻기 위해 여전히 긴 줄을 서야 한다는 점이다.

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인도의 농촌 지역에 전기를 공급하는 것은 인도의 사회 및 경제 정책 수립 목표 중 하나였습니다. 에너지부의 데이터에 따르면 1950년에 3,061개 마을에서만 전기를 사용할 수 있었던 반면 인도의 모든 마을(총 5,97,464개 마을)에 2018년까지 전기가 공급되었습니다. 전기화된 마을 선언 기준은 인구의 10%가 전기를 사용할 수 있음을 의미합니다. . 마을의 가족들.

독립 당시 인도에 대한 총 외국인 투자는 1949년에 2억 5600만 루피였습니다. 2020-21년 인도는 817억 2천만 달러의 외국인 직접 투자를 유치했습니다.

식량 생산 측면에서 인도는 식량 생산의 변화를 겪으며 식량 원조를 받는 단계에 있던 50~60년대부터 순수출국으로 부상했다. 총 인도 식품 생산량은 1950년 약 5,492만 톤에서 2020-2021년에는 약 3억 544만 톤으로 증가했습니다. 오늘날 우리는 농업의 측면에서 자급자족하지만 문제는 농부들이 놀라운 속도로 직업을 떠나고 있다는 것입니다. 농업의 수익성은 시급한 문제입니다.

인도에는 치료 목적으로 인도를 방문하는 의료 관광객을 장려하는 세계적 수준의 의료 시설이 있습니다. 하지만 코로나19 사태가 확산되면서 침대, 의약품, 인공호흡기, 산소 등 의료용 필수품이 수입돼 생명을 구하는 현실이 됐다. 인도는 세계의 약국이지만 의약품 제조 API의 70%가 수입됩니다.

– 통신 측면에서 인도는 유선에서 5G로 이동했으며 곧 출시될 예정입니다. 유선에서 우리는 2G, 3G 및 4G(현재 전국적으로 사용 가능)로의 통신 산업의 여정을 보았습니다. 이제 곧 5G를 출시할 계획입니다.

인도 외에 북한, 남한, 바레인, 리히텐슈타인 등 4개국이 8월 15일에 독립했습니다.

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