유류세가 20%에서 30%로 감소할 수 있습니다.

서울의 한 주유소에서 휘발유를 리터당 2000원 이상에 팔았다. [YONHAP]

우크라이나 전쟁이 이미 높은 소비자 물가를 밀어 올릴 위협이 됨에 따라 연료세 인하가 현재 20%에서 30%로 추가 감소될 수 있습니다.

홍남기 기획재정부 장관은 30일 “유류세 인하 인상에 대해 최종 검토를 진행하고 있다”고 밝혔다. 이어 “관세 인하 대상 품목을 늘리는 등 추가 조치가 포함된 소비자물가장관회의를 거쳐 4월 5일 최종 결정을 발표할 예정”이라고 말했다.

홍 총재는 우크라이나 위기, 인플레이션 상승, 글로벌 공급 병목 현상 등 외부 요인으로 인한 위험 증가를 강조했습니다.

홍 연구원은 “특히 국제유가를 비롯한 에너지 가격 상승과 원자재 가격 상승은 국내외 소비자물가 상승 압력을 심화시키고 있다”고 말했다.

감세율이 30%라면 휘발유 1리터는 574원이다. 현행 세율은 리터당 246원으로 정상세율보다 82원 낮고 20% 감면된다.

11월 12일에는 유류세가 20% 인하되어 리터당 164원의 비용이 절감되었습니다. 휘발유는 리터당 820원이 부과되었습니다.

2018년 11월과 2019년 5월 사이에 정부는 원유가 배럴당 80달러 이상으로 상승하면서 유류세를 일시적으로 15% 인하했습니다. 추가 3개월 동안 감소율이 7%로 감소했습니다.

현재 프로그램은 4월에 종료될 예정이었습니다. 정부는 3월 초 이 프로그램을 3개월 더 연장할 계획을 발표했다.

가장 최근의 결정은 높은 연료 가격 때문이었습니다.

최근 전국 주유소 평균 가격이 리터당 2000원을 넘어선 2012년 이후 처음이다.

최근 리터당 1,998.52원으로 떨어졌지만 여전히 전년 대비 30% 오른 가격이다.

연료 가격 상승은 소매 소비자뿐만 아니라 상업용 트럭 운전사를 포함한 기업의 주요 관심사가 되었습니다.

경유 가격은 2008년 이후 최고치를 기록했다. 경유 1리터당 가격은 1,919원이었다. 일부 주유소에서는 디젤이 가솔린보다 더 팽창합니다.

최근 경유 가격 상승은 주로 러시아 수입에 의존하는 유럽 수요 증가에 따른 것이다.

유럽에서 소비되는 디젤의 거의 60%가 러시아에서 수입되는 것으로 추정됩니다.

대한운수공공노조는 최근 경유 가격 상승이 트럭 운전자들에게 부당한 부담을 주고 있다고 밝혔다.

노조는 성명을 통해 “연료비는 운송비의 30% 이상을 차지한다”고 밝혔다. “유가 상승은 트럭 운전사의 생계를 심각하게 위협합니다.”

노조는 “운전기사 평균 순이익이 340만원 정도”라고 주장했다. “연료비로 100만~300만 원을 쓰면 수입이 없다.”

단순히 높은 연료 가격 때문이 아닙니다.

정부는 목요일 글로벌 에너지 가격 상승에 따라 천연가스 가격을 인상한다고 발표했다.

산업통상자원부는 4월부터 가정과 소상공인이 사용하는 도시가스 가격이 평균 1.8% 오른다고 10일 밝혔다.

가정에서 취사·난방에 사용하는 가스 가격은 3%, 소상공인은 1.2~1.3% 인상한다.

이 변경으로 일반 가족은 월 860원을 추가로 지불하게 됩니다.

이는 2020년 6월 이후 첫 변화다. 당시 정부는 국내 휘발유 가격을 11.2% 인하했다.

이호정 지음 [[email protected]]