LG화학과의 합작법인 고려아연(주)는 고객들이 연방정부의 청정자동차 세금 혜택에 대한 미국 요건을 준수할 수 있도록 돕기 위해 시설 테스트 작업을 진행하는 동안 전기자동차 배터리의 핵심 소재인 전구체를 단기간에 대량 생산할 예정입니다.
합작회사 코리아프리커서(주) 설립 2002년 8월 고려아연은 지난달 준공한 자사 공장을 2주간의 시운전 끝에 시제품 제작에 성공했다고 2일 밝혔다.
이 프로젝트에는 국내 최대 화학회사인 LG화학과 세계 최대 아연 및 납 제련소인 고려아연의 자회사인 한국에너지소재공사(KEMCO)가 2000억원을 투자했다. 합작 투자 연간 20,000톤의 생산 능력을 갖추고 있습니다. LG화학은 전기차 배터리 세계 3위 생산업체인 LG에너지솔루션(주)의 모기업이다.
전구체란 니켈과 코발트, 망간을 섞어 만든 물질로 리튬에 첨가해 양극을 만드는 물질이다. 양극재 원가 중 전구체가 70%를 차지하고, 니켈이 전구체 부품의 절반 이상을 차지한다.
고려아연 관계자는 “LG화학과 고려아연의 기술 결합을 바탕으로 전구체의 성질을 성공적으로 인식해 품질을 확보한 만큼 올해 양산 목표도 순조롭게 달성할 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.
중국에 대한 의존도를 낮추기 위해
업계 관계자는 이번 합작법인을 통해 주요 배터리 제조사인 LG에너지, SK온 등 한국에 대한 과도한 의존도가 줄어들 것으로 기대한다고 말했다. 그리고 삼성SDI -중국에서 전구체를 얻으려면.
중국 기업은 현재 세계 전구체 시장을 장악하고 있다. 중국에는 광산이 많고 노동력이 저렴하기 때문이다.
그들은 전기 자동차와 셀 제조업체였습니다. 다른 나라에서 생산된 품목 검색 미국은 외국 우려 단체(FEOC), 특히 중국의 영향을 크게 받는 기업에서 구입한 특정 배터리 재료를 차량당 최대 7,500달러의 연방 보조금을 받을 수 없는 것으로 간주합니다.
한 한국 딜러는 “성공적인 시제품 생산으로 경쟁력 있는 전구체 제조가 가능해 고객과 매출이 증가했다”고 말했다. “관련 인증을 취득한 후 최대한 빨리 양산을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.”
에 쓰기 송상훈 [email protected]
이 글은 천종우님이 편집하였습니다.
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