한국의 LG는 글로벌 산업 리더가 중국에 대한 의존도를 줄이기 위해 시급히 노력함에 따라 전기 자동차 배터리에 사용되는 화학 물질 및 재료 생산을 시작하기 위해 52억 달러를 투자할 계획입니다.
세계 최대 전기 배터리 제조업체의 4년 투자는 중국의 정유 공장과 공장에 대한 산업 의존도가 높기 때문에 국가와 자동차 제조업체가 화석 연료 자동차에서 벗어나려는 계획을 복잡하게 함에 따라 이루어졌습니다. 이 나라는 배터리 생산에 필요한 대부분의 광물을 생산하는 지구상에서 가장 큰 가공업체입니다.
LG에너지솔루션즈 배터리그룹의 모기업인 LG화학이 양극·음극·분리막 등 핵심 소재 생산 다변화에 나선다고 10일 밝혔다.
신학철 LG화학 사장은 “세계 1위 전지소재 기업으로 거듭나겠다”고 말했다.
Shin은 LG가 광물 소싱을 개선하기 위해 광업, 제련 및 정제 회사 전반에 걸쳐 투자와 파트너십을 모색할 것이라고 덧붙였습니다.
한국에는 LG 에너지 솔루션과 같은 세계 최고의 전기 자동차 배터리 제조업체와 대기업 SK 및 삼성이 있습니다. LG에너지는 중국, 폴란드, 미국, 한국에 배터리 생산공장을 두고 있다. 지난 3월 이 그룹은 미국에서 배터리 생산을 확대하기 위해 2025년까지 45억 달러를 투자할 계획을 발표했습니다. 이 회사는 Tesla, General Motors 및 Volkswagen을 포함한 자동차 제조업체에 공급합니다.
LG전자는 배터리 소재 시장이 39조 달러에서 2026년 약 100조 원으로 두 배 이상 성장할 것으로 내다봤다.
이에 LG전자는 오는 12월 국내에 연간 6만t 규모의 양극재 공장을 짓는다. 양극재 생산능력은 올해 4만t에서 2026년 26만t으로 7배 가까이 늘어날 전망이다.
Shen은 또한 회사가 분리막으로 알려진 중요한 배터리 부품 사업을 확장하고 해외에 제조 기지를 구축하기 위해 인수 합병 또는 합작 투자를 모색할 것이라고 말했습니다.
애널리스트들은 LG의 움직임이 배터리 재료를 처리하기 위해 중국에 대한 글로벌 의존도를 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 2019년 일본이 반도체 부품에 대한 수출 통제를 시행한 이후 한국 기업들은 단일 출처에 대한 과도한 의존을 경계해왔다. 2010년 베이징은 일본에 대한 희토류 원소 수출을 중단했다.
대신증권 박강호 애널리스트는 “안정적인 공급망 확보가 더욱 중요해지면서 소재 소싱 리스크를 줄이고자 하는 글로벌 전기차 제조사들에게 이 소식이 반가울 것”이라고 말했다.
LG에너지가 LG 배터리를 사용하는 전기차에 대한 대규모 리콜로 기술 신뢰성에 대한 우려가 커지면서 신규 수주가 급감했다. 현재 주문량은 180조 디나르에 달한다.
SK증권 김영우 대표는 “LG가 중국 공장에서 생산하는 배터리 품질 문제로 공급망을 강화해야 한다”고 말했다.
문재인 대통령은 전기차 배터리 사업을 아시아 4위 경제대국의 성장동력으로 꼽았다. 국내 배터리 제조사들은 2030년까지 40조원을 투자할 계획이다.
그러나 분석가들은 이러한 계획이 탄소 배출량을 줄이기 위한 한국의 노력에 압력을 가할 것이라고 경고했습니다. LG는 모든 생산에 재생에너지를 사용하겠다고 약속했지만 구체적인 기한은 정해놓지 않았다.
이항구 한국자동차기술연구원 상임고문은 “배터리 소재 생산은 공해가 매우 심하다. 100% 친환경 공정으로 만드는 것은 막대한 투자가 필요하기 때문에 어려울 것”이라고 말했다.
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
