그러나 그는 글로벌 인플레이션 상승, 주요 경제의 성장 둔화, 보호주의 증가 및 지정학적 위험으로 인해 어려움과 도전이 남아 있다고 덧붙였다.

지난 3년 동안 호황을 누리고 있는 수출 수요는 세계 2위의 경제 대국에 견고한 성장을 가져왔고 국가의 주택 시장 침체와 코로나 제로 규제로 인한 국내 지출 약화를 상쇄하는 데 도움이 되었습니다.

미국, 유럽 연합 및 기타 국가의 수요가 모멘텀을 잃으면서 2022년 말부터 수출이 위축되기 시작했습니다. 3월 상승폭은 6개월 만에 처음이다.

경제학자들은 놀라울 정도로 낙관적인 데이터는 2022년 말과 2023년 초에 COVID-19로 인한 공장 중단이 이전에 예상했던 것보다 더 심각했으며 외부 수요가 현재 예상보다 더 잘 견디고 있음을 시사한다고 말했습니다.

Societe Generale의 대중화권 경제학자 Michelle Lamm은 “정말 놀라운 일이었습니다.”라고 말했습니다. 대부분의 회복은 공급 차질의 완화에 의해 주도될 가능성이 높습니다. 수출과 생산에 미치는 영향은 이전에 생각했던 것보다 더 심각할 것입니다. 따라서 오늘의 데이터는 외부 수요의 둔화가 이전에 생각했던 것만큼 우려할 만한 수준은 아닌 것으로 보입니다.”

CSI 300 지수가 현지 오전 거래에서 0.7% 하락하면서 중국 주식은 오후 거래에서 하락세를 이어갔습니다. 홍콩에서 거래되는 중국 주식 항셍차이나기업지수(Hang Seng China Enterprises Index)도 0.7% 하락했다.

글로벌 전망 둔화

세계무역기구(WTO)는 지난주 인플레이션, 러시아의 우크라이나 침공, 통화정책 긴축, 금융시장의 불확실성 등 지정학적 긴장과 경제적 압박 속에서 올해 세계 무역이 역사적 성장 추세를 밑돌며 1.7% 성장할 것이라고 밝혔다. 무역 약세는 공장 감정 데이터에서도 볼 수 있습니다.

Standard Chartered의 중화권 및 북아시아 수석 이코노미스트인 Ding Shuang은 “수출 데이터는 경제 사이클의 상당히 양호한 단계를 반영했습니다.”라고 말했습니다.

Ding에 따르면 미국 경제가 경기 침체에 접어들 가능성이 높고 미국의 긴축 통화 정책이 중국의 대외 무역에 미치는 영향이 증가할 가능성이 있는 “하반기에 도전이 커질 것”이라고 합니다.

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수출 반등은 이번 달 지표가 지속적인 약세를 가리키는 것으로 보여서 놀라운 일이었습니다. 세계 무역의 선두주자인 한국의 수출은 중국보다 전자 산업에 훨씬 더 의존하고 있음에도 불구하고 3월에 더 떨어졌습니다.

수출 분석에 따르면 자동차 판매는 1분기에 가장 빠르게 성장하여 달러 기준으로 전년 동기 대비 82% 증가했습니다. 중국은 부분적으로 최근 몇 년간 정부의 전기 자동차 개발 추진 덕분에 세계에서 두 번째로 큰 승용차 수출국이 될 준비가 되어 있습니다.

또한 석유 및 철강 제품과 가방 및 가방의 수출은 올해 첫 3개월 동안 증가했습니다.

블룸버그

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