한국의 주요 배터리 재활용 회사 중 일부는 전기 자동차 금속에 대한 글로벌 스크램블 동안 해외 확장을 목표로 하여 강한 주식 시장 데뷔를 했습니다.

성일하이텍과 경쟁사인 세빛화학의 주가는 지난 7월 말과 8월 초 상장 이후 각각 3배 이상 올랐다. 국내 2위 배터리 분리막 제조사인 WCP는 상장가액 4320억원으로 이달 말 기업공개를 앞두고 있다.

세계 10대 배터리 제조업체 중 3곳인 LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI, SK 온을 포함하는 한국의 재활용 업체는 배터리 셀 제조에서 발생하는 스크랩에 쉽게 접근할 수 있고 고객이 재활용 재료를 구매할 수 있습니다.

기업들은 중국과 콩고민주공화국, 인도네시아와 같은 어려운 국가에 대한 기초 소재 의존도를 낮추기 위해 전 세계 배터리 사업자들의 압박에 힘입어 이익을 얻고 있다.

KB증권의 윤창백 애널리스트는 “배터리 제조사들이 필수 소재에 대한 중국 의존도를 낮추고자 하는 바람에 에너지 안보 측면에서 배터리 재활용이 더욱 중요해지고 있다”고 말했다.

자동차 제조업체들이 친환경 자동차로의 전환을 가속화함에 따라 재활용품은 타격을 입은 한국 주식 시장에서 투자자들에게 보기 드문 밝은 장소로 떠올랐습니다.

SK증권의 윤혁진 애널리스트는 “중국 전기차 판매 호조로 금속 가격이 다시 오르면서 투자자들이 이 ‘도시 광산’의 성장 가능성에 베팅하고 있다”고 말했다.

성일과 세빛은 지난 1월 국내 최대 기업공개(IPO)에서 12조8000억 달러(9조8000억 원)를 유치한 세계 2위 전기차 배터리 업체인 LG에너지솔루션(LG Energy Solution)의 청약률을 앞질렀다.

2000년에 설립된 성일(SungEel)은 대량의 중고 휴대용 전자 제품을 재활용하는 전문성을 세계에서 가장 발전된 오래된 결함 리튬 이온 배터리 수집기 및 프로세서 중 하나로 성장시켰으며, 현재는 국내 최고의 자동차 제조업체 및 배터리 제조업체로부터 인수하고 있습니다.

회사는 IPO 수익을 사용하여 2024년까지 생산 능력을 3배로 늘릴 계획입니다. 이미 전 세계적으로 9개의 재활용 공장을 보유하고 있습니다. 한국에 3개, 중국, 인도, 말레이시아, 동유럽에 나머지 3개가 있습니다.

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“배터리 재활용에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. [environmental, social and governance] 성일의 임원은 “그 중요성이 점점 커지고 있다”며 “올해 늘어나는 수요에 부응하기 위해 새로운 공장을 건설해야 한다”고 말했다.

배터리 재활용은 잠재적인 공급 부족을 완화하고 니켈, 코발트, 구리 및 리튬과 같은 중요한 광물을 배터리 공급망에 다시 도입하여 광산에서 나오는 원자재에 대한 의존도를 줄여 가격을 낮출 수 있습니다. 재활용을 위한 스크랩은 수명이 다한 셀과 배터리를 생산할 때 발생할 수 있습니다.

SNE리서치는 2020년 4000억원에 불과했던 세계 전기차 배터리 재활용 시장이 2030년 21조 달러 규모로 성장할 것으로 내다봤다.

이러한 예상 성장은 지역 광업 프로젝트가 허가로 인해 방해를 받는 상황에서 전략적 광물의 공급을 확보하기 위해 재활용을 촉진하는 강력한 입법 도구를 도입하는 유럽 연합과 미국의 지원을 받습니다.

한국 배터리 제조업체는 인플레이션 감소법으로 알려진 조 바이든 미국 대통령의 주요 경제 패키지에 포함된 인센티브를 활용하여 국내 자동차 제조업체가 중국 공급망에서 분리되도록 포지셔닝하고 있습니다.

법에 따라 자동차 제조업체는 미국, 자유 무역 파트너 또는 재활용에서 특정 임계값의 자재를 조달하는 경우 전기 자동차에 대해 세금 공제를 받습니다. 외국 기업의 금속 및 부품이 포함된 전기 자동차는 2025년부터 이 크레딧을 받을 수 없습니다.

SK온은 지난 7월 포드와 78억 달러 규모의 합작 투자를 통해 미국에 배터리 공장 3곳을 건설했다. 지난 5월 현대는 미국 조지아주에 첫 전기차 전용 공장과 배터리 제조 시설을 건설하기 위해 55억 달러를 투자했다고 발표했고, LG 에너지 솔루션과 GM은 올해 초 26억 달러를 투자해 일부로 세 번째 공장을 건설한다고 발표했다. 미시간에서 구독한 프로젝트의.

애널리스트들은 국내 배터리 재활용 업체들이 점차 해외 진출을 확대해 서구 배터리 공장과 더 가까워질 것으로 기대하고 있다.

SK증권 윤 대표는 “IRA 통과 이후 투자자들이 금속전지에 대한 우려로 재활용업체에 대한 관심이 높아졌다”고 말했다.

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한국의 재활용 업체는 Glencore 지원 Li-Cycle, 전 Tesla CTO JB Straubel이 설립한 Redwood Materials, 호주의 Neometals와 같은 초기 서구 경쟁업체와 경쟁하여 해외 진출을 확대하고 있습니다.

컨설팅 회사인 Circular Energy Storage의 전무 이사인 Hans-Eric Mellen은 한국인의 성공은 배터리 셀 제조업체와의 긴밀한 관계와 재활용을 위한 폐기물 공급에 대한 강력한 활동에 있다고 말했습니다.

멜린은 승일과 세빛이 배터리 재활용 분야에서 서구 스타트업에 비해 저평가됐다고 말했다.

글렌코어가 지원하는 Li-Cycle은 시가총액이 10억 달러가 넘지만 규모가 커지면서 3분기에 2,300만 달러의 적자를 냈다.

그는 “많은 재료가 주로 다른 나라, 특히 한국과 중국에서 오랫동안 가공되어 왔다는 점을 완전히 놓쳤다”고 말했다. “승이엘이 10년 넘게 배터리 재활용 처리를 하다보니 미국과 유럽은 모두 뒤쳐져 있습니다.”

비디오: 자동차 산업이 지속 가능한 생산을 가속화할 수 있습니까? | FT테크

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