한국 선박 분류원 상하이 사무소의 Li Chenghao 선임 검사관은 “가치 사슬을 끌어올리려는 중국 기업은 다른 곳에서 지식을 찾아야 할 것”이라고 말했습니다.
중국의 LNG 확장은 에너지 안보를 유지하려는 결정적인 추진을 반영합니다.
중국의 LNG 확장은 에너지 안보를 유지하려는 결정적인 추진을 반영합니다.
그는 지난 주 상하이에서 한국 조선소를 포함해 수백 개의 국제 해양 기업이 참석한 해양 컨퍼런스 및 전시회인 Marintec China에서 연설했습니다.
조선은 한국의 1차 산업이다. 그러나 고급 부문에서의 중국의 지배력은 저비용 전략과 기술 혁신을 채택하여 이미 여러 일반 제조 부문에서 이웃 국가를 능가한 중국의 점점 더 큰 도전에 직면하고 있습니다.
다양한 해양 선박용 첨단 항법 및 통신 장비를 제조하는 부산 소재 MRC Inc.의 기술 연구원인 Carl Martin은 중국 조선소는 주요 벌크선 및 컨테이너선을 처리할 수 있는 역량이 더 많지만 한국 건조업체는 더 많은 기술을 보유하고 있다고 말했습니다. . 필요한. LNG 운반선과 보다 친환경적인 선박을 건조합니다.
그는 전시회에서 “이는 두 나라를 세계 조선 부문에 봉사할 수 있는 이상적인 쌍으로 만든다”고 말했다. “모든 플레이어는 고급 선박을 개발하고 싶어하며 중국 엔지니어와 함께한 경험에 따르면 학습 곡선이 빠르게 향상됩니다.”
업계 관계자들은 또한 한국이 2020년 말에 제정한 기술 수출에 대한 사실상의 제한을 지적합니다. 한국 산업통상자원부가 집계한 핵심 기술 목록의 일부인 제한 사항은 초대형 선박과 같은 고부가가치 선박에 적용됩니다. – 컨테이너선, LNG선 등 저온액화운반선, 대형크루즈선, 전기추진시스템을 사용하는 선박.
또한 고급 엔진도 포함되었습니다. 결제 및 자동화 시스템. 선박자재 제조의 기본기술.
삼성중공업은 2년 전 저장성 닝보 공장을 폐쇄했고 올해 초 산둥성 룽칭의 또 다른 중국 공장을 매각했다. 이 분야에 대한 양국 간 기술 교류 및 협력은 매우 제한적입니다.
지난주 왕서우원 중국 상무부 부부장과 안덕균 한국 통상교섭본부장은 베이징에서 만나 수출통제에 관한 대화 메커니즘을 구축하고 핵심 산업재 공급망 핫라인을 활성화하기로 합의했다. 하지만 반도체 관련인지 조선 관련인지 등 구체적인 내용은 알려지지 않았다.
우리는 한국 기업이 여전히 디자인, 모델 개발 및 표준 설정 분야의 선두주자라는 점을 인정해야 합니다.
상무부에 따르면 지난해 한국 조선소는 전 세계 신규 LNG선과 25만톤 이상 용량의 대형 원유운반선의 89%를 인도했다.
하지만 중국 건설업체들은 연간 납품량과 수주량에서 월등하다. 해양 컨설팅 회사 Clarksons의 데이터에 따르면 2023년 첫 11개월 동안 전 세계 선박 주문량이 3,803만 CGT에 이르렀으며, 표준 선박 톤수로 환산하면 1,746척에 달했습니다. 중국은 2189만CGT(995척)로 가장 큰 비중을 차지했고, 한국은 전년 동기 대비 39% 감소한 955만CGT(201척)를 수주했다.
상하이 해양대학교 해양과학 및 공학 교수인 Zeng Jie는 중국이 국내 LNG 선박에 대한 자체 기술을 개발하고 있다고 말했습니다.
Zeng은 “우리는 한국 기업이 디자인, 모델 개발, 표준 설정, 건설 관리, 브랜딩 및 마케팅 분야에서 여전히 선두주자라는 점을 인정해야 합니다.”라고 말했습니다. “그런데 인력이 부족해요. [in South Korea] 그것은 큰 장애물이다.
한국과 일본이 미국 쪽으로 기울면서 중국과의 경제관계가 딜레마에 빠졌다.
한국과 일본이 미국 쪽으로 기울면서 중국과의 경제관계가 딜레마에 빠졌다.
Clarksons는 이전에 삼성, HD 현대, 대우, 한화로부터 주문이 쇄도했음에도 불구하고 인력 부족을 보고한 바 있습니다.
중국의 대형 LNG 운반선에 대한 시장 수요가 증가하고 있고 운송 분야에서 발전할 여지가 있기 때문에 한국의 생산 문제는 중국 조선소가 따라잡을 수 있는 기회를 제공했다고 베이징 소재 CITIC 증권의 운송 분석가인 Hu Shimin은 말했습니다. 메모에.. 가치 사슬 및 친환경 운송 이니셔티브.
덴마크 선박 설계 회사인 Knud E.의 해양 엔지니어링 책임자인 Christian Damsgaard. Hansen은 녹색 전환으로 인해 전 세계가 생산 병목 현상에 직면할 때 경쟁이 협력으로 바뀌어야 한다고 말했습니다.
그는 상하이 엑스포에서 “산업이 호황을 누리면 양국 건설사들이 번창할 수 있다”고 말했다.
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
