전고체 배터리 개발업체인 팩토리얼 에너지(Factorial Energy)는 리튬 및 금속 재활용을 연구하고 생산 관행에 적용하기 위해 한국의 금속 제련업체인 영풍(Young Poong)과 새로운 파트너십을 발표했습니다. 투자를 통해 Factorial은 잉여 금속을 재활용하여 보다 순환적인 경제를 창출하기를 희망합니다.

매사추세츠에 기반을 둔 전고체 배터리 개발업체인 Factorial Energy는 전기 자동차 애플리케이션을 지원하는 몇 가지 흥미로운 기술을 생산하고 있습니다. 현재 메르세데스-벤츠, 현대자동차그룹, 스텔란티스 등 자동차 분야의 주요 브랜드와 함께 여러 합작 회사를 운영하고 있습니다.

이 회사의 주력 제품은 FEST(System Electrolyte Technology)로, 고체 전해질 활용에 대한 독점 스핀입니다. 지난 1월 CES에서 Factorial Energy는 기존 리튬 이온 배터리 제조 장비와 호환되는 100암페어시(Ah) 솔리드 스테이트 셀의 프로토타입을 공개하여 자동차 제조업체가 보다 원활한 프로세스를 통해 고급 배터리 셀로 전환하도록 장려했습니다.

지난 5월 회사는 이 100Ah 솔리드 스테이트 셀을 새로운 생산 EV 모델에 통합하기 전에 자체 테스트를 위해 자동차 제조업체에 배송하기 시작하는 인증을 받았다고 발표했습니다.

Factorial Energy는 전고체 배터리 생산을 늘리고 이미 급성장하고 있는 전기 자동차 산업에 혁명을 일으킬 수 있으므로 제조 공정 중에 남은 귀금속 리튬을 재활용하여 생산 관행을 개선하고 있습니다. 이를 위해 회사는 영풍의 도움을 받아 처음으로 고체 상태에 대한 재활용 전문 지식을 적용했습니다.

솔리드 스테이트 전기 자동차
솔리드 스테이트 배터리 셀 100Ah Factorial Electrolyte System Technology(FEST) / 출처: Factorial Energy

솜씨, 용봉, 최초의 고체 재활용 프로젝트 시도

오늘 초, 역률 그녀는 최근 파트너십을 발표했습니다. 영풍과 함께 FEST 전고체 배터리 생산 공정에서 남은 금속 리튬을 한국 제련소와 정제소에 공급하게 된다.

거기에서, 봉영 여분의 리튬을 사용하여 추가 고체 배터리에 통합하여 재사용 가능성을 가능하게 하는 재활용 프로세스를 개발하여 보다 순환 경제를 창출할 계획입니다. 성공한다면 회사는 급성장하는 고체 부문에 지속 가능한 재활용을 가져오는 업계 최초가 될 것이라고 말합니다.

이는 팩토리얼의 전고체 배터리에 사용되는 리튬 금속 양극이 오늘날의 전기 자동차에 사용되는 기존 리튬 이온 셀과 다른 재활용 프로세스를 필요로 하기 때문입니다. Factorial 공동 창립자이자 CTO인 Alex Yu는 다음과 같이 말했습니다.

지속 가능한 이동성을 촉진하는 우리의 핵심 임무는 전기 자동차 배터리 제조를 훨씬 뛰어넘습니다. 우리는 순환 경제를 향상시키는 기술 개발에 많은 투자를 하고 있습니다. 팩토리얼은 영풍과의 파트너십을 통해 탄력적인 전고체 배터리 공급망을 갖춘 미래를 만들어 전기 자동차 산업의 성장과 지속 가능성을 주도할 것입니다.

영풍은 현재의 전지 재활용 방식을 세계 최초의 열가소성 회수 공정이라고 설명하며 폐전지에서 리튬 90% 이상, 니켈·코발트·동 95% 이상을 회수할 수 있다고 자랑한다. Factorial Energy와의 새로운 파트너십을 통해 회사는 유사한 재활용 프로세스를 고체 상태에 적용하는 프로젝트 개발에 투자하기로 약속했습니다. 영풍 사업부 및 그린메탈사업부 이강인 대표에 따르면

업계 최초로 충전식 전고체 배터리용 리튬 금속 재활용 연구를 발전시키기 위해 Factorial과 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 리튬 금속을 재활용함으로써 우리는 미래에 고체 배터리가 중단되기 훨씬 전에 재활용 프로세스를 설정할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.

우선 팩토리얼은 현재 파일럿 고체 제조 공정에서 남은 재료를 영풍에 공급할 예정이지만, 영풍은 FEST 셀을 완전 상업화를 향해 확장하려고 시도함에 따라 향후 생산 시설에 영풍이 위치할 것임을 이미 확인했습니다. .

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