마력 대 중력: James May는 Kia Stinger GT에서 프로 스케이터를 경주합니다.

이전 Top Gear 호스트인 James May를 믿고 가장 색다른 레이스를 주최하십시오. 실망하지 않으실 것입니다. 마요르카 언덕에서 그는 기아 스팅어 GT를 타고 프로 스케이터들과 맞붙었다. 무슨 생각하는지 알아, 기아 스키어들을 흐릿하게. 그러나 경주가 중력에 대항한다면 어떻게 될까요? 기아는 롱보드가 내려오는 것보다 5km(3마일) 오르막을 더 빨리 끝낼 수 있을까요?

글쎄, 이 경주가 쉽게 들리겠지만 이 프로 플랭크는 중력 동력 플랭크가 75mph(120km/h)에 도달할 수 있다고 주장합니다. 이는 안전 등급이 거의 0인 선박에 비해 너무 높습니다. 바람이 머리를 스쳐지나가며 절벽 아래로 쉬지 않고 내려가는 것이 죽음의 소원에 가장 가깝습니다.

반면에 기아 스팅어 GT는 평범한 트랙 동물이 아닙니다. 어쨌든 그는 유럽의 일류 경쟁자들에게 도전하는 것을 목표로 삼고 거의 도주합니다. BMW 4 시리즈 Gran Coupe와 마찬가지로 Stinger GT는 유사한 고급스러운 터치, 운전 민첩성 및 저렴한 소매 가격을 제공합니다.

한국 스포츠 세단에는 368마력의 3.3리터 V6 트윈 터보 엔진이 탑재된다. 엔진은 8단 자동 변속기와 짝을 이루며 4.6초 만에 0-60mph(97km/h)에 도달합니다.

이러한 사양으로 자동차 경주를 하려면 스케이터가 어떤 자격을 갖춰야 하는지 궁금할 것입니다. 글쎄요, Stinger GT는 직진 속도의 기술을 마스터했지만 이 특정 경주에서 좋지 않은 성능을 보입니다. 상승의 두 번째 섹션은 변동성이 더 커서 상승에 큰 영향을 미칩니다. 반면에 롱보드는 내리막길에서 직선으로 뻗어 있습니다.

Kia는 트랙션이 꺼진 상태에서 Sport Plus 모드로 설정될 수 있습니다. 5월 말 그대로 마력과의 궁극의 중력전, 한국과 아이작 뉴턴의 대결이다. 평평한 비행기에서 추진력을 얻기 위해 고군분투하는 스케이터에게는 나선형의 시작입니다. 반면 제임스는 로켓처럼 날아올랐다. Kia Stinger GT는 직선 바닥 뻗기에서 아침 식사를 위해 언덕을 갉아먹습니다.

5월의 상황은 어렵습니다. 두 번째 실행에서 GT Stinger는 비틀림을 더 느리지만 조급하게 처리하고 곧 경주가 끝납니다. 스케이터는 5분 16초 만에 레이스를 완주하는 반면 메이는 5분 10초 만에 완주합니다. 5월의 승리에 가깝습니다.

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