물론 다음주의 초점은 오랫동안 기다려온 스타쉽의 3차 시험비행이다.

2월 말에 비행 가능성이 추측되자 비행을 앞둔 몇 주 동안 두 번째 비행 테스트 캠페인에서 볼 수 있었던 것보다 선박 및 부스터 스택이 훨씬 적었습니다. 네 번째 비행 하드웨어에 대해 이미 시작된 테스트 외에도 이러한 차량이 비행을 준비하는 동안 몇 가지 흥미롭고 때로는 이상한 이벤트가 있었습니다.

이번 비행 외에도 일본 스페이스원은 지난주 첫 발사 시도에서 소실된 카이로스 발사대의 첫 비행을 재시도할 것으로 예상된다. 현재 출시는 늦어도 수요일쯤 이뤄질 것으로 예상된다.

케이프에서 그룹 6-44 임무를 수행하는 더 많은 Starlink 위성을 위해 Falcon 9 발사가 예정되어 있으며 Rocket Lab은 Electron 로켓에서 Synspective를 위한 일련의 StriX 지구 관측 위성 중 최신 버전을 발사했습니다. 2022년 후반부터 별자리.

전자/쿠리 | 긴밤올빼미

이는 올해 한 시간 남짓의 짧은 기간 동안 Rocket Lab이 클라이언트 Synspective를 세 번째로 출시한 것입니다. 발사는 3월 12일 15:03 UTC에 뉴질랜드 마히아 반도의 발사 단지 1B에서 이루어졌습니다.

이 StriX-3 지구 관측 위성은 합성 개구 레이더를 사용하여 지구 표면을 향해 마이크로파 펄스를 전송하고 반사된 신호를 해석하여 목표 지역의 이미지를 생성하는 태양 동기 궤도의 기존 별자리에 합류합니다.

StriX-3 광동체 위성을 페어링에 통합합니다. (제공: 로켓 연구소)

이 위성 시리즈는 지상 해상도가 1~3미터이고 샘플 폭이 10~30km입니다. 이 위성의 광동체 크기는 확장된 전자 옵션을 사용했으며 3분 일찍 점화되는 킥 스테이지 기동 덕분에 T+53분에 배치되기 전에 방사선 노출로부터 추가로 보호되었습니다.

2020년 “The Owl's Night Begins” 미션으로 시작된 시리즈의 네 번째 출시로, 이후 2022년 “The Owl's Night continue”와 “The Owl's Spreads Wings”가 이어졌습니다.

스페이스 원 | 카이로스

Space One으로 알려진 일본 상업 회사는 새로운 KAIROS 소형 위성 발사기로 궤도 우주 발사 세계에 데뷔할 예정입니다. KAIROS는 2019년부터 2021년 사이에 건설된 새로운 전용 발사 시설인 Kii 우주항에서 비행할 예정이며 역시 데뷔할 예정입니다.

카이로스(KAIROS)는 3월 9일 토요일 혼슈 본섬 오사카 남부 해안에 위치한 스페이스 포트 기이(Space Port Kii)의 스페이스 원 발사대에서 발사될 예정이었다. 그러나 T0에서의 카운트다운은 취소되고 1단계는 운영되지 않았다. 또 다른 시도를 위해 X-14분에 카운트다운이 다시 시작되었지만 이로 인해 수정된 T0에서 또 다른 중단이 발생했습니다. 발사는 오늘로 연기되었으며 3월 13일 오전 11시 1분(JST)(02:01 UTC)에 다시 시도됩니다.

Space One의 KAIROS는 첫 번째 발사 시도 중 Spaceport Kii의 패드 위에 서 있습니다.  (제공: SpaceOne)

Space One의 KAIROS는 첫 번째 발사 시도 중 Spaceport Kii의 패드 위에 서 있습니다. (제공: SpaceOne)

카이로스(KAIROS)는 일본의 IGS 위성을 운영하는 일본 내각위성정보센터를 위해 신속대응위성 프로토타입을 출시한다. 이는 미국 국가정찰청과 거의 맞먹는다.

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카이로스(Kairos)는 높이 18m의 4단계 발사대로, 3개의 고체 연료 로켓 단계와 4번째 액체 연료 상부 단계로 구성되어 최종적으로 궤도에 진입합니다. 폭이 1.5미터 미만이고 무게가 23톤에 달하는 이 로켓은 적도에서 33도 기울어진 저지구 궤도에 250kg의 탑재량을 전달하거나 태양에 150kg의 탑재량을 전달할 수 있습니다. -동기 궤도. 극궤도.

로켓은 Rocket Lab Electron과 크기와 너비가 동일합니다. 페이로드 용량이 2020년 업그레이드되기 전 Electron의 원래 버전과 기능이 거의 동일합니다. Rocket Lab의 Mahia 발사 사이트와 유사하게 Space Port Kii는 Space One 전용 발사 사이트입니다. 회사는 우주 진출 비용을 줄이기 위해 자주 발사하고 계약부터 발사까지의 시간을 세계에서 가장 짧게 하는 것을 목표로 하고 있습니다. Space One은 다소 혼잡한 소규모 위성 발사 사업자 분야에 합류했습니다.

장쳉 2C | 알 수 없는 페이로드

NOTAM에 따르면 Chang Zheng 2C의 세 번째 비행은 늦어도 3월 13일까지 중국 시창 위성 발사 센터의 LC-3 발사대에서 계획되어 있습니다. 현재는 페이로드 세부정보를 확인할 수 없습니다.

팔콘 9 블록 5 | Starlink 6-44 키트

Starlink v2 Mini 위성의 또 다른 배치는 고도 559km에서 43도 기울어진 궤도를 도는 그룹 6 쉘로 향하고 있습니다. 이 비행은 케네디 우주센터의 LC-39A에서 늦어도 3월 13일까지 발사될 예정이다.

이 임무의 부스터는 아직 발표되지 않았지만 B1080-6 또는 B1062-19가 될 가능성이 높습니다. 이륙 후 약 8분 뒤에는 더 멀리 위치한 자율주행 드론 선박에 착륙할 것으로 예상된다. 이 발사체의 마지막 몇 가지 임무에서 볼 수 있듯이 Raptor 진공 엔진에는 더 이상 강화 링이 장착되지 않을 것으로 예상됩니다.

또한 이 임무에 또 다른 24개의 위성이 포함될지 여부도 불분명합니다. 이는 6-39 별자리 임무에서 현재까지 발사된 가장 높은 숫자이며, Falcon 9의 유용한 궤도에 운반된 가장 높은 페이로드 질량인 17,500kg의 기록을 세웠습니다. 두 번의 후속 그룹 6 임무에서는 계속해서 23개의 위성을 운반했지만 회사는 올해 말까지 단일 비행에서 그 수를 28개의 Starlink 위성으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

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이는 2월의 기록적인 9번의 비행과 1월의 기록적인 10번의 비행에 이어 이달의 네 번째 Falcon 9 임무가 될 것입니다. 최근 출시에는 더 복잡한 물류와 어려운 기상 조건으로 인한 일부 지연이 포함된 여러 가지 비 Starlink 임무가 포함되었습니다. 종합적으로 이러한 문제는 SpaceX가 연초에 처음 시작한 흐름에 영향을 미쳤습니다. 회사가 현재 속도를 유지한다면 110~120회의 Falcon 9 출시로 올해를 마무리할 수 있습니다.

우주선 | IFT-3

스타쉽의 3차 통합비행시험은 현재 늦어도 12시까지 진행될 예정이다. 3월 14일 2시간 동안 오전 7시 CST에 시작 (12:00 UTC). 발사 허가 형태로 연방항공청(FAA)으로부터 요구되는 규제 승인은 빠르면 전날 발급될 것으로 예상된다.

규제 승인을 기다리는 동안 Raptor의 진공 모터 교체 및 후속 초기 스핀 테스트, 사고 조사 종료 및 3월 3일 성공적인 WDR 이후 며칠 내에 출시에 대한 모든 징후가 양호합니다.

Ship 28과 Booster 10은 이제 자동 비행 종료 시스템과 무장 장치를 설치하는 단계에 이르렀으며 이것이 발사를 위한 최종 조립이 되기를 바랍니다. 한편 SpaceX는 이번 비행에서 처음으로 수행될 몇 가지 추가 테스트와 함께 수정된 비행 계획을 발표했습니다.

Ship 28은 이전 테스트 비행 이후 선박과 부스터 모두에 대한 많은 개선 사항 중 유압식 추진 벡터 제어 시스템이 아닌 전기식 추진 벡터 제어 시스템을 사용하여 비행하는 최초의 선박이 될 것입니다. Booster 10은 이제 더 평평한 그릇 모양의 공통 타원형 돔을 가지며 Ship 28은 구조적 개선, 통풍구 배치 변경 및 작동하는 페이로드 도어를 갖습니다.

다시 한 번 흥분이 보장되지만, 성공적인 임무가 비행 계획이 일부 변경된 후에 선박이 이번에 하와이에 도착한다는 것을 의미하지는 않습니다. Ship 28이 의도한 완전 비행을 달성하면 대신 인도양에 경착륙하여 비행 중 추가 테스트를 허용하는 경로가 변경됩니다.

적재 작업 중 선박 28의 엔진실 클로즈업(제공: BocaChicaGal for NSF)

적재 작업 중 선박 28의 엔진실 클로즈업. (제공: NSF의 BocaChicaGal)

이전과 마찬가지로 비행 첫 3분 동안 핫 스테이징이 계획되어 있으며 이 임무에서는 T+12분 전에 페이로드 도어 개폐 테스트도 추가로 볼 수 있습니다. 이어서 약 T+24분에 함선의 해안 단계 28 동안 내부 추진제 전달 시연이 이어집니다. NASA가 최근 프로그램 일정을 연기하고 날짜를 1년 늦췄다고 발표했지만, 이 이전 테스트는 Starship이 다가오는 Artemis 임무에서 역할을 제대로 수행할 수 있도록 유지하는 데 중요합니다.

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10,000kg의 액체 산소가 헤드와 메인 탱크 사이로 이동하여 현재까지 우주에서 극저온 연료를 이동하는 최대 규모의 “티핑 포인트”를 달성할 것으로 예상됩니다. 추진체 이동은 향후 비행 시연에서 반복되는 주제가 될 것이며 SpaceX는 FAA에 연간 5회 발사 제한을 연장하여 2024년에 최소 9회 발사를 허용하도록 요청했습니다.

모든 것이 순조롭게 진행되면 Ship 28은 비행 첫 시간 동안 우주에서 랩터 엔진의 첫 재시동을 시연한 다음 8분 후 약 T+49분에 제어된 재돌입을 시작할 것입니다.

수정된 일정은 발사 후 약 1시간 남짓 T+64분에 인도양에 강렬하고 파괴적인 상륙을 예측합니다. 이 수정된 위치를 통해 특히 우주 내 엔진 연소 및 후속 진입 궤적과 같은 추가 시연을 안전하게 수행할 수 있습니다.

빠른 연결 해제 암을 사용한 테스트 중 우주선 스택의 클로즈업(제공: NSF의 Sean Doherty)

빠른 연결 해제 레버를 사용하여 테스트하는 동안 우주선 스택을 클로즈업합니다. (제공: NSF의 Sean Doherty)

(메인 이미지: Starbase에 새벽이 밝아옵니다. 출처: NSF용 BocaChicaGal)

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