중국 국영 조선업체가 카타르 석유 및 가스 회사를 위해 수십억 달러 규모의 초대형 유조선 함대를 건조하는 계약을 체결했습니다. 이는 럭셔리 해운 부문에서 한국의 지배력에 더욱 도전하는 것입니다.

중국 조선공사(CSSC)는 월요일 성명을 통해 카타르에너지회사(CSSC)의 주문으로 CSSC가 액화천연가스를 운반하는 일반 선박보다 57% 더 큰 개별 용량 271,000입방미터의 유조선 18척을 제조하게 될 것이라고 밝혔습니다. LNG).

그녀는 역사적인 거래가 “중국의 연구, 개발 및 초대형 LNG 운반선 건조 능력의 급속한 발전을 상징”하며 이러한 개발이 “앞으로 나아가고 있다”고 덧붙였습니다. [China] 세계를 선도한다는 목표를 향해.”

카타르 에너지 회사의 CEO이자 에너지부 장관인 Saad Sherida Al-Kaabi는 월요일 거래 서명식에서 다음과 같이 말했습니다. “가장 현대적이고 최대 규모의 LNG 선박의 총 가치는 약 60억 달러에 이릅니다. 규모 면에서 오늘 우리가 체결한 계약은 업계 사상 최대 규모의 단일 단일 건조 계약입니다.

'용납할 수 없고 불안하다': 한국은 핵심 기술에서 중국에 우위를 잃었다고 한탄한다

한국은 액화천연가스 운반선과 크루즈 여객선을 포함해 세계에서 가장 진보된 해양 선박을 제조하는 것으로 오랫동안 알려져 왔습니다.

프랑스 투자은행 나티시스(Natixis)의 아시아태평양 수석 이코노미스트 알리시아 가르시아 에레로(Alicia Garcia Herrero)는 “한국은 정말 걱정하고 있다”고 말했다. “중국에는 두 가지 새로운 분야가 다가오고 있습니다.”

산업통상자원부는 지난 4월 초, 우리나라가 3년 만에 글로벌 신규 수주 기준으로 2024년 1분기 중국으로부터 세계 최대 조선사 타이틀을 탈환했다고 밝혔다. 최근 실적 상승 요인으로 '친환경 고부가가치 선박' 수주를 꼽았다.

카타르 에너지는 중동 국가에 위치한 LNG를 중국을 포함한 해외 소비자에게 운송하기 위해 유조선이 필요합니다. Q-Max라고 불리는 카타르에서 건조된 LNG 운반선의 용량은 266,000m3으로 유사한 선박의 평소보다 더 큽니다.

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중국 최초의 국내 건조 대형 크루즈선이 해상 시험을 시작할 예정입니다.

중국 최초의 국내 건조 대형 크루즈선이 해상 시험을 시작할 예정입니다.

S&P Global Commodity Insights에 따르면 에너지 회사는 지난 2월 2030년까지 연간 1억 4,200만 미터톤의 LNG 생산 능력을 확장하겠다는 목표를 발표했습니다. 이는 현재 연간 7,700만 미터톤에서 증가한 수치입니다.

카타르 에너지 컴퍼니(Qatar Energy Company)는 액화천연가스에 대한 전 세계적으로 높은 수요가 회사의 확장 추구 뒤에 있다고 말했습니다.

CSSC에 따르면 새로 발주한 선박은 길이 344m, 폭 53.6m, 깊이 27.2m다. 카타르에너지컴퍼니(Qatar Energy Company)는 18척 중 8척이 2028~2029년에 인도되고, 나머지 10척은 2030~2031년에 인도될 것이라고 밝혔다.

미국 윌라멧 대학의 경제학 교수인 량얀(Liang Yan)은 중국이 카타르를 위해 건조할 대형 유조선은 크기가 크기 때문에 상대적으로 빠르게 수입 시장에 가스를 공급할 것이라고 말했다.

“LNG 수출의 시간이나 효율성을 높이는 것이 중요합니다.” 그녀는 이러한 선적물 중 일부가 중국에 도착할 것으로 예상하면서 덧붙였습니다.

중국의 LNG 수입 수요는 향후 10년 동안 두 배로 늘어날 수 있습니다: Cheniere Energy

2019년 합병 이후 세계 최대 규모의 회사인 베이징에 본사를 둔 CSSC는 수출용 선박을 더 많이 만들기 위해 많은 노력을 기울이고 있다고 Liang은 말했습니다.

업계 연구 잡지인 The Maritime Executive는 작년에 한국 조선업체인 HD 현대 중공업, 한화 오션, 삼성 중공업이 카타르에 서비스를 제공하는 최대 40척의 LNG 유조선에 대해 90억 달러를 벌 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

서울 이화여자대학교 국제학부 레이프 에릭 아이슬리 교수는 LNG선 생산이 한국 일부 지역에 일자리를 창출하고 “국가 경제에 정치적으로 중요하다”고 말했습니다.

“한국의 조선 산업은 수출 주도 개발을 통해 급속히 현대화되고 있는 반도 국가로서 국가 정체성의 일부입니다.”라고 Easley는 말했습니다.

READ  (코리아헤럴드 3월 23일자 편집)
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