포르쉐, 클래식카의 진화, 신형 911 GT3R 공개

이것은 포르쉐의 최신 경주용 자동차인 911 GT3 R이라는 제목의 기사 사진입니다.

그림: 포르쉐

이목이 집중되는 동안 자동차 제조업체 개발 차세대 스포츠 모델, 국제 GT 레이싱도 큰 변화를 겪고 있습니다. 모든 메이저 스포츠카 챔피언십에서 최고 양산형 클래스가 될 GT3 클래스와 함께, 제조업체는 자신을 제공하기 위해 새 차를 출시합니다. 더 나은 기회 머물다 전에 경쟁. 포르쉐 최신 제조업체는 새로운 GT3 Challenger를 출시합니다. 911 GT3R 경험을 마음껏 즐기십시오.

그건 포르쉐의 최신 버전 911 GT3 존경받는 레이서, 기반으로 포르쉐 911의 현재 992세대. GT3 R은 경쟁을 만들 것입니다 데이토나에서 2023년 롤렉스 24에서 데뷔했습니다. 독일 제조업체는 경쟁력 있는 911의 전체 범위에서 수집한 지식을 사용하여 최신 911의 모든 측면을 개선했습니다. 경주 용 자동차.

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그림: 포르쉐

새 모델에서 가장 눈에 띄는 발전은 엔진 배기량 증가입니다.. 992 기반 GT3 R은 동일한 수냉식 6기통 엔진 구성을 특징으로 하며 4.0리터에서 4.2리터로 펌핑하여 주장하는 바가 됩니다. 565마력. 물론 그 수치는 레이스 오거나이저가 성능 균형 조정을 사용하여 경쟁자들 사이에서 더 높은 수준의 필드를 만들려고 함에 따라 달라질 것이므로 회전 범위 전반에 걸쳐 토크 출력을 최적화하는 것이 포르쉐에게 매우 중요했습니다.

Porsche Motorsport의 911 GT3 R 프로젝트 관리자인 Sebastian Jules는 다음과 같이 말했습니다.

우리는 매우 성공적인 전임자와 함께 과소 평가를 받았습니다. 따라서 후계자에 대한 기준이 높습니다. 우리의 임무는 새로운 911 GT3R을 더 빠르게 만드는 것이 아니었습니다. BoP가 설정한 성능 범위 내에서 평가하면 이러한 이점이 빠르게 제거됩니다. 우리에게 그것은 주로 고객이 경주용 자동차를 더 오래 더 빨리 운전할 수 있는 능력에 관한 것이었습니다. 이를 위해서는 내구성이 필요하기 때문에 주로 주행성 향상에 중점을 둡니다. 이는 새로운 4.2리터의 더 넓은 가용 회전수 범위, 더 부드럽고 일관된 공기역학적 특성, 후방 타이어의 더 낮은 하중에 반영되어 더 오래 사용할 수 있습니다.

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그림: 포르쉐

다른 규제 등급에도 불구하고 새로운 911 GT3R은 사실상 911 RSR은 LM GTE 클래스를 위해 제작되었습니다.. IMSA WeatherTech SportsCar Championship은 전체 프로 GT 클래스에 대해 GT3 규칙 세트를 채택했으며 FIA World Endurance Championship은 2024년에 LM GTE 클래스를 GT3 기계로 대체합니다. 그럼에도 불구하고 GT3는 여전히 고객 레이싱 클래스입니다.

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그림: 포르쉐

포르쉐 모터스포츠 북미의 사장 겸 CEO인 볼커 홀츠마이어는 “우리가 이곳에서 경쟁하는 다양한 드라이버들에게 운전은 매우 중요하며 992 911 GT3 R의 초점이었습니다. 우리는 이미 많은 관심을 받았습니다. 그녀의 첫 번째 바퀴가 곧 여기에 있습니다.” 북미 지역 고객 레이싱 팀의 경우 새로운 Porsche 911 GT3 R의 가격은 $567,210입니다.

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