플랫폼 업계에서 네이버와 카카오의 듀오폴리에 대한 의문이 제기되고 있다.

네이버·카카오가 플랫폼 지배력을 이용해 빠르게 확장하고 있어 에너지 남용 방지 대책이 촉구되고 있다.

(123rf)

지난주 한국은 구글과 애플이 앱 시장에서 독점을 남용하는 것을 방지하기 위한 법안을 통과시켰고, 이는 전 세계 언론 매체를 강조한 조치입니다.

소위 “Anti-Google Act”는 미국에 기반을 둔 Google이 현지 앱 개발자에게 인앱 구매를 위해 결제 시스템을 사용하도록 강요하는 것을 방지하기 위해 통신 사업법을 검토합니다.

업계 전문가들은 지배적인 시장 위치에 있는 한국의 대형 기술 회사들이 유사한 규제 장애물에 직면할 가능성이 있다고 말했습니다. 특히 기술 강국으로 변모한 국내 최대 2대 스타트업인 네이버와 카카오에 반대하는 표가 나왔다.

국내 최고의 온라인 플랫폼인 네이버는 1999년 웹 포털로 설립되었습니다. 네이버는 검색 엔진, 뉴스 포털, 웹툰 등의 기술을 개척하며 5,400만 이상의 사용자와 133개의 계열사를 보유한 국내 대형 기술 회사로 부상했습니다. 핵심 디지털 서비스 및 계열사.

국내 최대 모바일 채팅 앱인 카카오톡을 운영하는 카카오는 2006년 설립돼 2014년 네이버와 경쟁하는 포털 다음커뮤니케이션즈와의 합병으로 출범했다. 채팅 어플리케이션으로 다양한 분야에서 158개의 계열사 및 자회사를 운영하고 있습니다.

네이버와 카카오는 국내 1위 온라인 플랫폼 업체다. 온라인 소매에서 온라인 운송, 금융 기술에 이르기까지 가상 독점은 다른 성장 부문으로 빠르게 확장되고 있으며 국내 디지털 시장 전반에 대한 통제를 강화하고 있습니다.

온라인 쇼핑 및 기타 특정 영역에서 소규모 플랫폼의 다른 플레이어가 있지만 사용자 기반 및 기술 우위 측면에서 네이버와 카카오에 필적하지 않습니다. 구글과 애플과 마찬가지로 비평가들은 두 기술 거물이 지배적 인 플랫폼 제공 업체로서의 시장 지배력을 남용하고 불공정 한 비즈니스 관행에 참여하는 것을 방지하기위한 조치를 취할 때라고 주장합니다.

김윤정 공정거래위원회 자문위원은 “플랫폼 사업자의 직권남용과 불공정한 거래를 방지하기 위해서는 온라인 법령 제정이 시급합니다.”

공정위를 비롯한 한국 정부 기관은 네이버, 카카오 등 주요 온라인 플레이어를 대상으로 규제 강화를 위한 관련 법률 검토 제안서를 제출하고 있습니다.

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이러한 움직임은 두 회사가 소규모 경쟁자들에 대해 비할 데 없는 우위를 점하고 있는 다양한 영역에서 네이버와 카카오에 대한 다수의 불만이 제기된 후 나온 것입니다.

네이버와 카카오 모두 국내 웹툰 시장을 후원하고 있지만 이 분야도 문제가 없는 것은 아니다. 기획사는 웹툰 작가와 불공정 계약을 맺는 경향이 있다고 한다. 결과적으로 에이전시가 다른 미디어의 콘텐츠를 사용할 수 있는 매우 광범위한 권한을 획득함에 따라 아티스트는 종종 자신의 작품에 대한 권리를 잃습니다.

2018년 연방거래위원회(FTC)는 이러한 불공정 계약을 단속하고 이러한 콘텐츠 거래를 취소했습니다. 이후 기획사들은 웹툰 작가들의 지적재산권을 빼내는 방식으로 ‘집단저작권’이라는 숨은 형태에 의존해왔다.

2020년 한국콘텐츠진흥원에서 발간한 보고서에 따르면 웹툰 작가의 50.4%가 부당한 계약을 받았다. 불공정 관행 중 대행사가 단일 계약을 집행하는 경우가 18%로 1위를 차지했다.

네이버와 카카오는 대규모 웹툰 플랫폼을 운영할 뿐만 아니라 자체 웹툰 기획사에 투자하는 만큼 이러한 부당한 계약을 방지하기 위해 노력해야 한다는 비판이 나온다.

하지만 네이버는 현지 매체와의 인터뷰에서 제휴 기획사가 웹툰 작가와 부당한 계약을 맺은 것은 아니며, 네이버 웹툰 플랫폼의 작품에 대한 지적 재산권은 작가가 소유하고 있다고 주장했다.

카카오의 새로운 온라인 플랫폼이자 웹 플랫폼인 카카오페이지가 투자한 기획사와 기업들이 아티스트와 부당한 상업적 계약을 체결하지 않는다고 밝혔다.

“저작권 계약에는 ‘집단저작권’이라는 용어가 사용되지 않으며, 모든 저작권은 웹툰 작가에게 있습니다. 코코아페이지 관계자는 언론보도에서 ‘불공정 계약 사례는 발견되지 않았다’고 전했다.

한국에서 플랫폼 기반 사업이 붐을 이루고 있지만, 네이버와 카카오의 듀오폴도 장악하고 있다. 과기정통부가 지난 4월 발간한 산업보고서에서 지난해 플랫폼 기반 거래액은 126조원으로 2019년보다 30% 늘었다고 밝혔다. 같은 기간. 기간. 기간이지만 소수의 주요 업체만이 신흥 플랫폼 중심 부문에서 가장 큰 지분을 차지했습니다.

카카오의 계열사인 카카오모빌리티가 택시 시장 점유율 80%를 점유하고 있다. 모바일인덱스(MobileIndex)에 따르면 전국 택시기사는 25만 명, 카카오모빌리티의 차량호출 모바일 애플리케이션 카카오T는 약 23만 명의 기사가 가입했다. 카카오T 이용자 수도 2800만명으로 늘었다.

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카카오모빌리티는 지배적 지위를 이용해 수익을 높이는 방향으로 수수료 체계를 조정하겠다고 밝혔다. 경우에 따라 소비자는 변경된 모바일 애플리케이션 결제 시스템에서 실제 택시 요금보다 높은 요금을 지불해야 합니다. 이 조치로 인해 카카오페이지가 추가 요금으로 한도를 빠르게 낮추는 등 논란이 일었지만, 금리 인상에 대한 비판은 여전하다.

사실 한국 정부는 카카오페이지가 택시 사업자가 아니라 플랫폼 사업자이기 때문에 향후 서비스 요금 인상에 대해 아무런 언급이 없다. 택시 요금 인상은 일반적으로 카운티 정부에서 조정하지만 플랫폼 운영자는 국가 지침을 따를 의무가 없어 한국의 신흥 산업에 대한 적절한 규제가 없음을 보여줍니다.

카카오의 핵심 비즈니스 모델은 카카오톡 모바일 애플리케이션을 기반으로 합니다. 광란의 확장 기간을 거친 후 카카오는 이제 핀테크에서 모바일 결제에 이르는 광범위한 비즈니스 포트폴리오를 갖게 되었습니다. 비평가들에게 우려되는 신호는 카카오가 플랫폼의 힘을 활용하여 다른 분야에 진출하면서 더 확장할 가능성이 있다는 것입니다.

전문가들은 네이버와 카카오가 인수합병을 통해 전체 시장 지배력 구축에 서두르고 있으며, 플랫폼 사업자의 지위 남용을 방지할 수 있는 규제 조치가 있어야 한다고 말했다.

양승진 기자([email protected])

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