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Keystone 파이프 라인 스크래핑은 레일이란 무엇을 의미합니까?

업계 전문가들에 따르면 Joe Biden 대통령이 2019 년 3 월 Keystone XL 파이프 라인 건설을 허용하는 허가를 취소하면 철도를 통한 원유 양이 증가 할 것으로 보입니다. 그러나 증가 규모는 중유가 세계 시장에서 가져올 수있는 가격에 크게 좌우 될 수 있습니다. 매니토바 대학의 공급망 관리 교수이자 전 교통 담당 이사 인 Barry Prentice는“정부가 바뀌면 Keystone 파이프 라인 프로젝트의 취소는 불가피했습니다. 장점이나 단점에도 불구하고 이제는 정치적 축구가 축소되고 있습니다. 거기에 연구소. “이것은 더 많은 원유가 철도로 운송되어야한다는 것을 의미합니다. 오일 샌드에 대한 막대한 투자는 포기되지 않고 석유는 어딘가로 가야합니다.” 그러나 철도 별 원유는 “저 유가와 상대적으로 높은 철도 운송비로 인해 그다지 매력적으로 보이지 않았기 때문에 문제가되었습니다. 문제는 석유 공급이 아니라 전염병 기간 동안 수요가 적다는 것입니다. 반환되고 배럴당 $ 100의 가격도 반환됩니다. “”. 실제로 원유 시장은 생산 및 선적되는 원유의 양을 결정하는 매우 시각적 인 요소로 작용합니다. 캐나다 서부와 미국의 중유 생산 및 운송이 수익성이 있으려면 서부 캐나다 셀렉트 (WCS)와 같은 중질 원유와 WTI (West Texas Intermediate)와 같은 스위트 경질 원유 간의 가격 스프레드가 유리한. WCS 원유는 품질이 낮고 미국 걸프만 정유소에서 멀리 떨어져 있기 때문에 일반적으로 WTI에 대해 할인됩니다. COVID-19 유행병은 2020 년 WTI 원유 가격 하락에 기여한 요인 중 하나였습니다. 원유 생산 및 운송에 관심이있는 이유는 무엇입니까? 원유의 생산 및 후속 운송을 결정하는 요인은 석유 시장 만이 아닙니다. 다른 하나는 방대한 석유 매장량과 이미 원유 생산에 투입된 투자 금액, 그리고 원유 수출 전망입니다. 앨버타 주 정부에 따르면이주의 오일 샌드는 베네수엘라와 사우디 아라비아에 이어 세계에서 세 번째로 큰 석유 매장량을 나타냅니다. 매장량은 약 1,654 억 배럴이며 탐사 및 생산 부문에 대한 자본 투자는 2016 년 283 억 달러, 2017 년 265 억 달러에 해당합니다. 또한 캐나다 천연 자원에 따르면 캐나다 원유 수출의 98 %가 수출되었습니다. 2019. 미국에 이러한 투자와 막대한 석유 매장량은 파이프 라인 투자를 포함하여 에너지 부문의 다른 영역에 대한 주요 투자로 이어졌습니다. 미국 연료 및 석유 화학 제조업체 협회의 석유 화학, 운송 및 인프라 부문 수석 이사 인 롭 베네딕트에 따르면 파이프 라인은 미국 정유소가 중유를 처리하기 위해 건설되고 개선 되었기 때문에 미국 정유소로 캐나다 중질 원유를 남쪽으로 가져오고 있습니다. 캐나다에서 미국으로가는 원유 파이프 라인은 대량의 캐나다 중유를 미국 걸프 연안 정유소로 수송하는 효율적인 방법으로 간주됩니다. TC Energy의 1,210 마일 Keystone XL 파이프 라인은 앨버타 주 하 데스티에서 원유를 사용하여 하루에 83 만 배럴의 용량을 가지고 있으며 네브래스카의 스틸 시티로 향하여 미국 걸프 코스트 정유소로 배송됩니다. 건설이 계속 되었다면 파이프 라인은 2023 년에 서비스에 들어갔을 것입니다. 그러나 TC Energy는 Biden이 1 월 파이프 라인에 대한 현재 대통령 허가를 취소 한 후 프로젝트를 포기했습니다. “TC Energy는 결정을 검토하고 그 의미를 평가하고 옵션을 고려할 것입니다. 그러나 예상되는 대통령 허가 취소의 결과로 프로젝트 진행이 중단되고 회사는 건설 중 혜택을 포함한 비용 자본화를 중단 할 것입니다. , 2021 년 1 월 20 일부터 결정이 내려지면 파이프 라인에 대한 투자의 장부 가치가 프로젝트 투자 회수 순으로 평가 될 것입니다.”TC Energy는 지난달 성명에서 밝혔다. 베네딕트는 Keystone XL 파이프 라인이 “캐나다와 미국이 에너지 제품의 국경을 넘나 드는 운송에있어 좋은 관계를 지속 할 수있게 해준 필수적인 부분”이라고 말했습니다. 그러나 베네딕트에 따르면 파이프 라인 건설 중단이 반드시 철도를 통한 원유량의 일대일 증가로 해석되는 것은 아닙니다. 베네딕트는 “이 이야기의 핵심은 철도를 통해 원유에 어느 정도 영향을 미칠 것이라는 점”이라며 “하루에 830,000 배럴마다 철도로 운송하지는 않지만 추가 수량이 있으면 효과가있을 것”이라고 말했다. . 철도로 이동하는 원유의 양에 영향을 미치는 여러 요인이 있습니다. WCS / WTI 가격 차이 외에도 철도의 원유 처리 능력이 중요합니다. 거친 열차에 대한 속도 제한과 잠재적 인 사회적 영향뿐만 아니라 용량 문제도 있습니다. Canadian Railways는 지난 몇 달 동안 기록적인 곡물 크기를보고했으며 원유 양은 동일한 철도 선로에서 곡물 및 기타 상품과 경쟁해야합니다. 베네딕트는 캐나다와 미국 사이에 Keystone XL 파이프 라인에서 처리 할 수있는 일부 볼륨을 수용 할 수있는 다른 파이프 라인도 있다고 말했습니다. 여기에는 캐나다에서 위스콘신으로 연결되는 Endbridge Pipeline (NYSE : ENB) Line 3; Mackinac Strait 및 Lake Michigan 아래에서 Michigan 반도로 연결되는 Endbridge의 Line 5 파이프 라인; Trans Mountain 파이프 라인은 캐나다에서 개발 중입니다. 앨버타에서 캐나다 서해안까지, 그리고 남쪽으로 미국 정유소까지 확장됩니다. 철도를 통해 원유에 영향을 미칠 수있는 또 다른 요인은 저장되는 원유의 양이라고 Benedict는 말했습니다. 베네딕트는 “단순한 질문이 아닙니다. 하나의 철도 파이프 라인이 완전히 폐쇄 되었습니까? 적용 할 창고를 포함하여 공급망의 모든 노드에 대해 생각해야하기 때문에 복잡합니다.”라고 Benedict는 말했습니다. 캐나다 철도의 철도 원유에 대한 견해 캐나다 태평양 (NYSE : CP)과 CN (NYSE : CNI)은 더 많은 원유를 선적 할 것으로 예상하지만 어느 쪽도 증가 규모를 나타내지 않았습니다. . CB는 1 월 27 일 4 분기 실적 발표에서 스프레드가 호의적이됨에 따라 활동이 증가했다고 밝혔다. 철도는 또한 Alberta의 Hardesti 근처에있는 Diluted Recovery Unit (DRU)에서 원유 운송을 시작할 것으로 예상하고 있습니다. American Development Group과 Gibson Energy는 2019 년 12 월 DRU를 건설하고 운영하기로 합의했습니다.이 계약의 일환으로 ConocoPhillips Canada는 DRU에서 들어오는 역청 혼합물을 처리하고 CP 및 Kansas City Southern (NYSE : KSU)을 통해 미국으로 배송합니다. 걸프만. CB의 최고 마케팅 책임자 인 John Brooks는 “이 DRU 물량은 화주에게보다 안전하고 경쟁력있는 옵션을 제공하고 향후 원유 사업을 안정시키는 데 도움이 될 것입니다. CP의 사장 겸 CEO 인 Keith Krell은 또한 Keystone 파이프 라인에 대한 미국의 조치가 철도 및 DRU의 원유 물량에 도움이 될 것이라고 믿고 있다고 말했습니다. Creel은 “이 조치는 원유에 대한 더 많은 힘과 더 많은 잠재적 인 수요를 보여줍니다. 우리는 DRU 확장에 대한 더 많은 지원을 제공한다고 생각합니다. 따라서 우리는이 기회에 대해 낙관적입니다”라고 말했습니다. “우리는 여전히 파이프 라인의 용량을 장기가 아니라 단기적으로 볼 수 있습니다. [eventually] 권리 [but] 우리는 지금 더 긴 꼬리가 있다고 생각합니다. 따라서 두 영역 모두 잠재적 인 상승 여지가있을 것으로 믿습니다. 한편, CN 회장 겸 CEO JJ Ruest는 1 월 27 일 Bloomberg와의 인터뷰에서 2021 년 철도 에너지 전망에 대해 철도 별 원유를 “물음표”라고 설명했습니다. Roest는 유가가 낮고 Travel과 Keystone이 하락한다고 말했습니다. 파이프 라인 취소는 CN의 에너지 전망에 영향을 미치는 요인 중 하나이지만, 철도의 원유는 “철도 산업에 약간의 긍정적 인 영향”이 될 수 있다고 블룸버그는 Roest가 말했습니다. CP와 CN은 철도 원유에 대한 FreightWaves에 대한 추가 언급을 거부하여 CN Freight Waves를 Bloomberg 기사로 안내했습니다. FreightWaves 전자 뉴스 레터를 구독하고받은 편지함에서 바로 배송에 대한 최신 정보를 얻으십시오. Joanna Marsh의 더 많은 FreightWaves 기사를 보려면 여기를 클릭하십시오. 관련 기사 : 캐나다 원유의 재정적 위험보다 사회적 위험이 더 큽니다 철도를 통해 캐나다는 위험물을 운송하는 열차에 대해 새로운 속도 제한을 시행합니다. Alberta Crude Construction은 4 월에 시작될 예정입니다. 해설 : 철도 탱크 차량이 큰 히트를 쳤습니다. Benzinga 더보기 Benzinga의 거래 옵션을 보려면 여기를 클릭하십시오. 활동가들의 관심이 증가하는 가운데 Forward Air가 배가됩니다. Deep Drilling : 4 분기 수익 검토; Werner는 얼마나 잘 수행 했습니까? © 2021 Benzinga.com. 페낭가는 투자 조언을 제공하지 않습니다. 판권 소유.

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