한국GM, 2025년까지 전기차 10대 출시, 생산은 하지 않는다

한국GM은 ‘플랫폼 이노베이터’로 거듭나기 위해 경쟁력과 수익성에 집중해 비즈니스 모델을 활성화할 예정이다. 이것은 금요일 인천에서 다음을 포함한 많은 발표 중 하나였습니다.

  • 2025년까지 GM 전기차(EV) 10대가 국내 시장에 출시된다.
  • GMC 브랜드는 현지 시장에서 시에라 픽업을 통해 출시될 예정이다.
  • Trailblazer와 새로운 C-CUV(다목적 차량)의 두 가지 글로벌 프로그램은 한국에서 GM의 비즈니스를 변화시킬 것입니다.
  • 한국에 있는 GM의 엔지니어링 팀은 전기 자동차에 대한 엔지니어링 역량을 확장할 것입니다.

스티븐 키퍼(Stephen Kiefer) GM 국제사업본부장은 회사가 “변곡점”에 있다고 설명하면서 한국GM과 한국GM이 “얼리 어답터 시장과 기술에 집중하는 사람들”이라는 특별한 관계를 인정했다.

GM 주최 한국 기자 회견 부평 제너럴모터스 디자인센터. 그곳에서 Kiefer는 회사의 “트리플 제로 비전, 즉 사고 제로, 배기 가스 제로, 혼잡 제로” 추구를 설명했습니다. Kiefer는 회사가 제조 분야의 글로벌 프로그램에 다시 초점을 맞출 필요가 있으며 현지 시장에서의 다중 브랜드 전략에 따라 제조 운영 및 현지 시장 전략이라는 두 가지 트랙을 통해 그렇게 할 것이라고 인정했습니다.

Kiefer는 이 비전을 현실로 만드는 데 한국이 중요한 역할을 할 것이라고 강조했습니다.

Kiefer는 2025년까지 이 시장에 10개의 새로운 전기 자동차를 출시할 때 “고객이 알고 사랑하는 보급형 차량에서 고성능 자동차, 오프로드 트럭, 고성능 SUV, 크로스오버 및 고급 제품에 이르기까지 모든 가격대”가 될 것이라고 언급했습니다. 출시의 일부가 됩니다.

  • 2018년에 두 개의 새로운 글로벌 자동차 플랫폼에 투자한 후 General Motors는 핵심 비즈니스를 혁신할 것이라고 확신합니다.
  • 한국GM테크니컬센터(GMTCK)는 모빌리티의 미래와 관련된 다양한 프로젝트를 진행하고 있습니다. 기술 센터는 General Motors에서 두 번째로 큰 엔지니어링 센터이자 미국 이외 지역에서 가장 큰 엔지니어링 센터입니다. 3,000명 이상의 엔지니어, 설계자 및 기술자가 근무하고 있으며 설계에서 최종 차량 검증 및 생산에 이르기까지 완전한 차량 개발이 가능한 시설을 갖추고 있습니다.
  • 제너럴 모터스(GM)와 LG 에너지 솔루션즈의 얼티엄(Ultium) 조인트 벤처가 탄소배출 제로의 미래를 위한 배터리 플랫폼을 생산하고 있다. 이 파트너십은 지난달에야 한국학회로부터 Van Fleet Award를 수상했습니다.
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Kiefer는 “GM은 지난 세기 동안 세상을 변화시켰습니다.”라고 청중에게 상기시키면서 회사는 새로운 성장 기회를 제공하고 “지속 가능한 미래”를 위한 회사의 입지를 구축할 비즈니스 부문 전반에 걸쳐 “새로운 길을 찾는 중”임을 인정했습니다. .”

NS 코리아헤럴드 그는 GM의 자동차는 모두 수입할 것이며 자동차 회사는 기존 자동차를 제외하고 새로운 전기 자동차 또는 기타 자동차를 국내에서 생산할 계획이 없다고 강조했습니다.

제너럴모터스코리아의 재무구조

한국GM은 2002년 설립됐으며 직원 수는 약 1만명이다. 2020년 한국GM은 한국에서 82,954대를 판매했고 전 세계적으로 약 285,499대의 완성차를 수출했습니다.

제너럴 모터스는 한국에서 가장 큰 외국인 직접 투자자입니다. 한국GM 사업부는 회사의 글로벌 전략과 향후 계획에서 중추적인 역할을 할 것이다.

GM테크니컬센터코리아(주)는 GM의 글로벌 차량 개발을 선도하기 위해 2019년 1월에 설립되었습니다. 인천 부평구에 있는 한국GM 부평공사에 본사를 두고 있는 이 회사는 디자인 센터, 차량 엔지니어링 센터, 엔지니어링 제조 운영 및 청라 시험장을 포함하는 전문적인 차량 엔지니어링 운영 및 시설을 보유하고 있습니다. 이번 주 발표에 따르면 GM은 디자인 센터에 새로운 디지털 도구와 고품질 디스플레이를, 청라 시험장에 자율주행차 시험도로와 같은 새로운 시험 시설, 엔지니어링 센터.

GMTCK의 Roberto Rempel 회장은 한국 기술 센터에 대한 지속적인 투자에 대해 설명했습니다. “인턴십 프로그램을 통해 약 200명의 젊은 엔지니어와 디자이너를 고용하고 보다 협업적인 작업 환경을 위해 시설을 현대화하고 새로운 기술을 구현하여 미래를 준비하고 있습니다.”

전기 자동차는 이러한 미래 계획의 필수적인 부분입니다. “이제 GM의 전기 자동차 전략에서 우리의 역할이 확대되고 있습니다.”라고 Rimple이 말했습니다. “우리는 유연한 Ultium 플랫폼과 Ultifi 기술을 기반으로 하는 차세대 전기 자동차 프로그램에서 GM의 글로벌 엔지니어링을 지원하기 시작했습니다. 이는 우리의 미래를 위한 이례적인 일이며 한국에서 GM이 우리를 신뢰한다는 큰 신호입니다.”

제너럴모터스코리아는 연간 약 60만대의 차량을 생산하며 쉐보레 트레일블레이저 SUV를 포함해 대부분을 미국으로 출하하고 있다. 지난해 2억6200만달러(3090억원)의 영업적자를 냈다.

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Qaher Kazem 한국GM 사장은 칩 부족이 공장에 미치는 영향을 묻는 질문에 “올해 국내 생산량이 작년에 비해 약 25% 감소했지만 칩 부족은 줄어들고 있는 것으로 보인다”고 말했다.

같이 로이터 제너럴 모터스는 지난해 계속된 제조가 한국에 대한 추가 투자를 방해한다고 경고했다. 현재 미국과 중국에서 전기차를 생산하고 있으며 멕시코와 캐나다에서도 생산할 계획이다. 실제로 회사는 2021년 4월에 투자하겠다고 발표했습니다. 10억 달러 멕시코의 한 산업 단지가 미국 자동차 노동자들의 즉각적인 비판을 촉발했습니다. General Motors는 2023년에 Coahuila의 접경 주에서 전기 자동차를 생산할 예정입니다.

한국에서 LG의 오랜 기억

물론 한국의 LG 공장은 미국 도로교통안전청 조사에서 GM이 주목한 두 배터리 제조사 중 하나였다. Chevy Bolt에 사용된 배터리가 처음 화재를 일으키기 시작했을 때 General Motors와 배터리 공급업체인 LG화학은 처음으로 Bolt에 사용된 백 셀이 한국의 단일 공장에서 제조되는 방식의 결함으로 문제를 지목했습니다. 그러나 나중에 문제는 다른 공장에서 제조된 배터리 셀에 있다는 것이 밝혀졌습니다. Chevy Bolts에서 13건의 화재가 발생한 후(GM은 화재가 드물다고 말했지만) GM은 자신이 만든 것으로 생각하고 문제를 해결하지 못했습니다.

쉐보레는 2022년 모델을 포함해 볼트가 생산한 모든 모델을 리콜했고, 문제를 LG 에너지 솔루션으로 불리는 LG화학의 책임으로 돌리고 있다. 이 문제는 Cadillac Lyriq 및 Hummer를 포함하여 GM의 곧 출시될 EV 제품에 전원을 공급할 Ultium 배터리 셀에는 영향을 미치지 않습니다. 이 배터리는 GM과 LGES가 공동 소유한 두 공장에서 제조됩니다.

비평가들은 GM이 볼트를 카탈로그에 추가했을 때 EV가 디자이너에게 제공한 유연성으로 회사가 할 수 있는 모든 이점을 거부했다고 말했습니다.

사진 제공 쉐보레 프레스 룸

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