중국의 수출 제한으로 한국도 요소수 생산을 검토 중이다.

그녀는 정부가 핵심 산업 소재를 생산하는 기업에 재정 지원을 제공할 것을 촉구했습니다.

이민형 작사

중국이 핵심 디젤 연료 첨가제의 한국 수출을 제한함에 따라 정부는 이곳에 요소 생산 시설을 건설하는 것을 고려할 것이라고 중국 최고 경제 정책 입안자가 월요일 밝혔다.

조경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 또한 정부가 유해 배출가스를 줄이기 위해 디젤 차량에 사용되는 화학물질 부족에 대한 우려를 완화하기 위해 다른 나라로부터의 요소수 수입에 대한 규제를 완화하고 관세를 인하할 것이라고 말했습니다.

저우 총리는 월요일 장관급 회의에서 “중국의 수출 금지로 인해 국민 생활과 밀접하게 연결된 제품의 공급망 위험이 특히 높아지고 있다”고 말했습니다. “정부는 계속해서 (다른 나라로부터) 요소수 수입을 확대할 것입니다.”

정부는 다른 나라에서 요소수를 수입하는 기업에 인센티브 패키지를 제공할 계획이다. 이번 결정에 따라 정부는 다른 나라에서 화학물질을 수입하는 한국 기업에 대한 금융 지원 노력의 일환으로 내년까지 인도네시아와 사우디아라비아로부터 요소수를 수입할 때 관세를 부과하지 않을 것이라고 재무장관이 밝혔습니다.

Zhou는 잠재적인 부족에 대한 시장 우려를 완화하기 위해 “이번 달 재고에서 1,930톤의 요소를 방출할 계획이며 현지 요소 생산 시설 건설도 고려하고 있습니다”라고 말했습니다.

회사 관계자와 전문가들은 정부가 한국의 요소 생산에 더 큰 예산을 할당하여 한국 기업들이 중국 수입 제품보다 더 경쟁력 있는 가격으로 화학 물질을 구입할 수 있도록 촉구하고 있습니다.

국내 화학업체 관계자는 “우레아 생산라인을 구축하려는 기업에 관계 당국이 지원이나 기타 재정적 지원을 해줘야 한다”고 말했다. “중국산 요소는 다른 나라에서 제조한 요소에 비해 가격 경쟁력이 높아 중국의 요소수출 규제에 한국이 여전히 취약한 상황이다. 현재 국내에서 요소 생산으로 생계를 꾸릴 수 있는 기업은 소수에 불과하다. ”

우리나라에서 요소부족 사태가 발생한 것은 이번이 처음이 아니다.

2년 전, 자동차 소유자들은 요소수 구매에 나섰습니다. 그런 다음 정부는 더 많은 국가를 포함하도록 수입 채널을 다양화하겠다고 약속했습니다. 그러나 구체적인 대책은 마련되지 않은 채 중국산 요소수 수입 의존도는 높아졌다.

관세청이 발표한 자료에 따르면 올해 10월까지 한국 요소수 수요의 약 91%를 중국이 차지했다.

전문가들은 또한 정부가 국내 제조업체에 우레아를 생산하도록 인센티브를 제공해야 한다고 생각합니다.

나희량 부경대 국제통상학과 교수는 “한국 기업은 요소를 생산할 능력이 있지만 자본주의 사회에서는 당연히 이윤을 추구한다”고 말했다.

“정부는 우레아를 이곳에서 생산해 이익을 얻을 수 있다는 점을 좀 더 구체적으로 보여주고 안심시켜야 한다. 그러나 한정된 국가예산으로 인해 현실은 여전히 ​​어려운 것 같다. 그러나 이것이 중국의 반항적인 수출에 우리가 영향을 받는 것을 멈출 수 있는 유일한 방법이다.” .” 나 국장은 “요소뿐만 아니라 다른 물질에 대해서도 금지 조치를 취하고 있다”고 말했다.

한편, 롯데정밀화학은 이번주 베트남 공급업체로부터 요소수 5000톤을 수입할 계획이다.