자동차 제조사들은 차기 대통령 집권 하에 전기차로의 전환을 가속화할 것을 촉구했다.
문재인 대통령이 2035년부터 내연기관 차량의 신규 등록을 금지하겠다고 공언했다.
한국의 차기 대통령이 기후 문제를 해결하기 위해 2035년부터 내연기관 차량의 신규 등록을 금지하겠다고 공약함에 따라 차기 윤석열 정부 하에서 국내 자동차 회사들은 전기 자동차(EV) 전환을 가속화해야 한다는 더 큰 압력에 직면할 것으로 예상됩니다. 변경, 회사 관계자는 월요일 말했다.
이는 신차 판매 기반 100% 전기차로의 전면적 전환을 위한 첫 공약으로, 전기차 신차 도입 초기에 국내 완성차 업체 대부분이 걸림돌이다. 민권당(PPP) 의원이 처음 제안한 아이디어로 윤 의원은 공약에 이를 포함시켰다. 윤 정부의 정책 의제로 선정되면 국내 완성차업체들이 따라가기 어려울 것이라고 관계자들은 말했다.
국내 1위 완성차 업체인 현대차도 중장기 전동화 전략을 재검토해야 한다.
앞서 현대차는 2030년까지 국내 전기차 판매를 29만대(국내 전체 신차 판매량의 36%)라는 목표를 세웠다. 먼저 2035년 유럽 시장에서 100% 전동화를 달성한 후 2040년까지 미국, 한국 등 다른 주요 시장에서 따라가는 것을 목표로 하고 있다.
주요 완성차업체 관계자는 “판매가 급증한 점을 감안하면 지난해 글로벌 완성차 업체들이 전기차를 생산하면서 전동화 추세”라고 말했다.
현대차도 2030년까지 36% 전동화를 목표로 하고 있는데 2035년까지 100% 전동화를 달성하기는 어려울 것”이라며 “다른 완성차 업체들이 그 목표를 달성하기 어려울 것”이라고 말했다.
국토교통부에 따르면 지난해 등록된 신차 174만대 중 전기차는 1만439대로 전체의 5.8%를 차지했다. 매년 신규 전기차 비중이 증가하고 있지만 전문가들은 2035년까지 전기차 비중을 100%로 늘리는 것은 비현실적이라고 보고 있다.
또 다른 완성차 관계자는 “정부가 전기차 보조금을 점차 줄여나가고 있어 가격이 쉽게 내리지 않을 것”이라고 말했다. “목표 달성을 위해서는 막대한 보조금과 투자가 불가피할 것”이라고 말했다.
전기차는 내연기관차보다 30% 적은 부품을 필요로 하여 잠재적으로 정리해고로 이어질 수 있기 때문에 그 영향은 자동차 부품 제조업체에도 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
한국자동차산업협회가 지난해 12월 자동차 부품업체 300곳을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 아직 전기차 시장에 진출하지 못한 업체가 56.3%에 이른다. 시장에 진입한 기업 중 35.5%는 제품을 생산하는 데 5년 이상 걸릴 것이라고 답했다.
또 다른 주요 장애물은 전국, 특히 주거 지역에 전기 자동차 충전 시설이 부족하다는 것입니다.
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