가장 크고 가장 강력한 엔진을 가장 작고 가벼운 패키지에 담으려는 일종의 보편성이 있습니다. 우리 모두는 “음, 1,000마력 오토바이는 어떨지?”라고 궁금해합니다. 아니면 나와 내 영혼이 같은 것일 수도 있습니다. SXS 블로그 그것은 Dodge Demon의 800마력 박스 엔진을 나란히 놓았습니다.

이들은 현실과 완전히 동떨어진 수많은 공사를 나란히 담당했다. 그리고 악마적인 교환은 가장 미친 짓도 아닙니다. 그것은 1,000마력 병렬 사양에 적용됩니다. 그들은 작년에 건설 촉매에 Toyota 2JZ 엔진을 사용합니다. 이 빌드는 특히 빠르게 실행되도록 설계되었지만 Demon-swapped 빌드는 번아웃만 수행하도록 설계되었습니다.

인지 부조화 운동입니다. 외부는 대부분 일반 CF-Moto 1000XL처럼 보이지만 그 아래는 완전히 광기입니다. Ford Mustang 휠은 탁월함의 비밀을 드러내지만 리프트 어웨이 침대 아래에는 Dodge Demon의 800hp 6.2리터 V8이 있습니다. Powerglide 기어박스가 엔진 바로 뒤에 숨어 있는 반면 뒷좌석은 대부분의 엔진을 호스팅하므로 모든 면에서 장식적입니다. 짧은 드라이브 샤프트를 통해 파워는 컨트롤 암, 액슬 및 리어 디퍼렌셜이 완비된 S550 Mustang 리어 서브프레임으로 전달됩니다.

많은 맞춤형 제조를 통해 Powerglide를 시프터 위치에 연결하도록 구성된 맞춤형 기어 링키지로 3D 인쇄 게이트와 일치하도록 전환을 가능하게 했습니다. 후방 장착형 쿨러는 상황을 점검하고 전면 장착형 오일 쿨러는 오일 온도를 점검합니다. 변속기는 피로 시 휠 속도를 제어하기 위해 1단과 2단 기어 사이를 빠르게 변속하도록 특별히 설계되었습니다. 기계는 타이어가 터지는 영역인 번아웃 동안 170mph의 예상 후륜 속도로 작동합니다.

공사가 새로 시작되었지만 아직 소란스럽지 않습니다. 따라서 훌륭하게 들리고 최고의 두려움을 넘어선 반면 아직 완료되지 않은 단계가 있습니다. 그러나이 시점에서 칭찬이 필요합니다. 이것은 네 바퀴의 가장 미친 것 중 하나입니다.

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