댈러스에 본사를 둔 eVTOL(전기 수직 이착륙) 항공기 제조업체인 Jaunt Air Mobility는 캐나다 및 한국의 회사와 총 111대의 Jaunt Journey 에어 택시 판매 의향서를 체결했습니다.

캐나다 몬트리올에서 설계 및 제조하는 Jaunt는 퀘벡에 기반을 둔 Vertiko Mobility와 71대의 Jaunt Journey eVTOL 구매를 위한 의향서에 서명했다고 발표했습니다. Gaunt에 따르면 Vertiko의 임무는 지역 메가시티 네트워크와 함께 지방에 걸쳐 있는 수직 항만 네트워크를 구축하여 퀘벡 지역을 도심과 다시 연결하는 것입니다.

Jaunt는 또한 한국의 항공 택시 시장에 서비스를 제공하기 위해 40대의 항공기를 구매하기 위해 한국의 Mint Air와 의향서에 서명했습니다.

또한 미국 소유의 Avports는 eVTOL 항공기와 공항 및 항공 생태계의 통합을 지원하기 위해 Jaunt의 Access Skyways 인프라 제휴와 계약을 체결했습니다.

2027년까지 Jaunt Flight 인증을 목표로 하고 있습니다.

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조운트의 여정 [Image: Jaunt Air Mobility]

Jaunt의 CCO인 Simon Briceno는 성명에서 “2023년 목표는 야심차다”라고 말했습니다. “AIRO 그룹의 모든 부문에 걸친 확장과 성장은 번성하는 중간 시장 항공 우주 회사를 구축하려는 우리의 비전을 충족시키기 위해 조정되었습니다. 우리의 전략적 Jaunt Journey 비행 경로는 2027년까지 인증을 달성한다는 목표와 함께 순조롭게 진행되고 있습니다.”

eVTOL에 대한 FAA 인증 규칙

올해 초 FAA는 전기 리프트 범주를 포함하도록 eVTOL에 대한 인증 규칙을 재정의했으며 전기 리프트 및 새로운 운영 요구 사항이 있는 항공기에 대한 조종사 인증 규칙도 정의했다고 Jaunt는 지적했습니다.

FAA 국장 Billy Nolen은 이전에 자신의 기관이 2025년 초까지 eVTOL의 운영을 기대하지 않았으며 “어쨌든 안전 장치가 충족될 때까지는 발생하지 않을 것”이라고 덧붙였습니다.

Jaunt의 비행 설계는 “입증된 SRC 제안을 기반으로 했습니다. [Slowed Rotor Compound] 회전익기처럼 명확한 인증 경로로 상용화 기술.”

안전 측면에서 Berea는 “Jaunt의 SRC 기술을 사용하면 항공기가 예기치 않은 추력 손실이 발생할 경우 제어된 방식으로 자동 선회하거나 활공하여 착륙할 수 있습니다. Jaunt Journey 비행의 조종사는 다음을 선택할 수 있습니다. 안전한 착륙 지점이며 항공기를 완전히 제어할 수 있습니다.” 착륙하는 동안 탄도 낙하산이 필요하지 않습니다.”

Jaunt Air Mobility는 올해 초 AIRO Group Holdings와 합병하여 “항공 전자 공학, 드론 및 교육 분야에서 리더십에 깊이를 더하고 항공 시장을 확장했습니다”라고 Jaunt는 성명에서 말했습니다.

Jaunt는 지난 4월에 새로운 지원을 받았습니다.

4월에 Jaunt는 상륙을 발표했습니다. 주요 투자자의 자금 조달 Calin Rovinescu와 Mitch Garber는 미공개 금액으로 회사의 비즈니스 고문으로 추가되었습니다.

Jaunt Peryea CEO는 당시 성명에서 “Rovinescu(Rovinescu)의 비전과 항공, 항공 및 자본 시장에 대한 글로벌 이해는 eVTOL의 리더로서 우리의 발전을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 당시 성명에서 말했습니다.

Rovinescu는 이전에 10년 이상 Air Canada의 사장 겸 CEO였습니다. 그곳에 있는 동안 Rovinescu는 United Airlines와 Lufthansa를 회원사로 포함하는 글로벌 항공 동맹의 통제 조직인 Star Alliance CEO의 이사회 의장을 역임했습니다.

Garber는 NHL 팀인 Seattle Kraken의 소수 소유주이자 집행 위원입니다. 그의 LinkedIn 페이지에 따르면 Garber는 San Antonio의 Rackspace와 캘리포니아에 기반을 둔 Shutterfly의 투자자이자 이사이기도 합니다.

Garber는 4월에 “eVTOL 항공 택시는 분명히 차세대 초고속 성장 분야입니다.”라고 말했습니다. “우리가 이동하는 방식을 변화시키고 보다 환경적으로 효율적인 글로벌 경제를 촉진하는 교통 시스템을 구축할 수 있는 기회입니다.”

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    새로운 투자자로는 Air Canada의 전 사장 겸 CEO인 Calin Rovinescu와 NHL의 Seattle Kraken의 소수 소유주인 Mitch Garber가 있습니다. Garber는 “eVTOL 항공 택시는 차세대 초고속 성장을 위한 명확한 영역”이라며 “우리가 이동하는 방식을 바꾸고 보다 환경적으로 효율적인 글로벌 경제를 촉진하는 방법”이라고 설명했습니다.

  • 지난해 말 개장한 Dulles Executive Airport의 기념 공군 Henry B. Tippee National Flight Education Center(NAEC)를 수천 명이 방문했습니다. 그러나 그것은 여전히 ​​대부분의 대중에게 상대적으로 잘 지켜진 비밀입니다. 센터는 수백 대의 빈티지 비행기, 프로펠러, 교실 및 조종사로 가득 차 있으며 일부는 제2차 세계 대전 중에도 비행했습니다.

  • 전 세계에서 온 400명 이상의 Toyota 소프트웨어 및 하드웨어 엔지니어가 지난 달 회사의 Plano 캠퍼스에 SWARM Connected Mobility Hackathon을 위해 모였습니다. 댈러스에 있는 텍사스 대학교의 7명의 학생이 여행에 동행했습니다.

  • Jaunt는 200개 기업 중 도전적인 고속 수직 이착륙 개념의 다음 단계에 대한 투자를 받은 11개 회사 중 하나입니다. 그 솔루션인 MAV 55는 헬리콥터보다 최대 5배 더 나은 리프트-드래그 비율을 제공하는 특허 받은 슬로우 로터 기술을 사용하며 비행 중 “거의 인지할 수 없는” 소음이 매우 낮습니다. 2019년에 설립된 이 스타트업은 국방 외에도 사람과 패키지를 운송할 수 있는 상업용 eVTOL 항공기도 제작합니다.

  • 허브 개념은 운송 및 물류 분야에서 새로운 것이 아닙니다. 허브는 사람, 도로 및 인프라를 연결하여 이동을 용이하게 합니다. 세계가 자율주행 시대로 접어들면서 새로운 종류의 허브가 필요합니다. 이 허브는 이 역동적인 새로운 시대를 촉진할 인재, 아이디어 및 사고 리더십을 연결합니다.

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