KSOE, 2022년에도 한국 시장을 선도하는 22억 달러 규모의 LNG 수주

2022년 목표를 달성하기 위해 10척의 LNG 탱커에 대한 총 신규 수주 추진 (KSOE 파일 사진)

작성자: 2022년 7월 8일 오후 6시 15분

해양 행정관

한국 조선 업계는 현대 조선 사업의 모회사인 한국조선해양과 함께 총 22억 달러 규모의 신규 수주 2건을 보고하면서 강력한 신규 수주를 계속하고 있습니다. 이러한 수요로 회사는 2026년까지 예약된 건물 슬롯으로 2022년 전체 목표를 광범위하게 충족했습니다.


이번 수주는 카타르에너지의 LNG 증설과 연계된 것으로 보이며 KSOE의 경쟁사인 삼성중공업, 대우조선해양과도 유사한 발주다. 2020년 카타르 에너지는 2027년까지 LNG 운반선을 인도하는 한국 조선 3사와 함께 최대 100개의 건조 슬롯을 예약했다.


KOSE는 총 10척의 LNG 운반선에 대한 2건의 계약을 수주했다고 보고했으며, 이는 애널리스트들도 카타르와 연계한 2척의 상징적인 수주로 지난 6월에 이어진 것으로 알려졌다. 이번 수주에는 17만4000m3 규모의 가스탱커 8척이 울산 현대조선소에서 건조돼 2026년 11월 인도될 예정이다. 다른 하나는 현대삼로가 건조해 8월까지 인도할 같은 규모의 LNG선 2척이다. 2026.


이는 삼성이 지난 6월 유사한 규모의 LNG선 14척에 대해 발표한 단일 수주 중 가장 큰 규모다. 그것은 또한 12척의 큰 주문과 2개의 작은 주문으로 나뉩니다. 카타르는 중동 회사의 용선 선박을 소유하고 운영하는 선주를 통해 운영됩니다. 대우조선해양이 카타르 관련 LNG선 4척에 대한 첫 수주를 받았다. 세 조선소 모두 각각 약 2억 1,200만 달러에 선박 계약을 체결했으며 이는 시장보다 낮고 해당 주문이 카타르와의 장기 계약의 일부임을 나타내는 또 다른 지표입니다.


KSOE는 이러한 수주가 2022년에 받은 이전 수주와 함께 총 173억 달러라고 밝혔습니다. 올해 수주한 선박은 LNG선 34척을 포함해 134척으로 조선사 수익성에 도움이 되는 고부가가치 선박이라는 점에서 의미가 크다. 회사는 현재 2022년 수주 목표인 174억 4000만 달러의 99%에 도달했다고 밝혔습니다. 분석가들은 회사가 2021년 7월에도 달성한 7월 연간 목표에 도달하거나 초과할 것으로 예상합니다.


종합하면 2022년 한국 조선산업의 수주량은 몇 년 만에 최대치를 기록했다. 산업통상자원부는 이번 주 상반기 수주량이 979만톤으로 사상 최고치를 기록했다고 밝혔다. 2011년 상반기.


2022년 현재까지 중국의 조선 산업이 COVID-19 잠금 및 제한과 씨름하면서 한국이 4년 만에 업계 1위를 되찾는 데 성공했습니다. 2018년 상반기에 한국은 47%의 주문을 받았고 중국은 40%를 받았습니다. 올해 한국은 전체 주문의 45%를 받았고 중국은 43%를 받았다. 그러나 한국인은 전 세계 총 1,114만 톤의 62%를 차지하며 고부가가치 부문을 계속 지배했습니다. 이는 중국의 LNG 생산 및 기타 수익성 있는 시장 부문의 생산을 늘리려는 노력에도 불구하고 발생합니다.

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