NASA의 아르테미스 1호 우주선은 토요일에 지구로의 문을 닫고 달 주위를 도는 25일간의 여행을 마쳤으며, 일요일 시속 25,000마일의 귀환 궤도에 올라 무인 캡슐을 바하 캘리포니아에서 추락하기 전에 지옥 같은 5,000도 지옥에 노출시킬 것입니다. .

예상하지 못했지만 상징적으로 풍부한 우연의 일치로 오후 12시 39분에 예측된 아르테미스 1호 임무의 끝은 1972년 마지막 아폴로 달 착륙 이후 50년이 되는 날이 될 것입니다.

Orion 캡슐의 Apollo에서 파생된 16.5피트 너비의 Avcoat 열 차폐 장치를 테스트하는 것은 Artemis 1 임무의 최우선 순위이며 “이유가 있는 우리의 최우선 목표”라고 임무 관리자인 Mike Saravin이 말했습니다.

“이 크기의 열 차폐 장치로 초음속으로 반복 진입할 수 있는 아크 제트 또는 공기 열 시설은 지구상에 없습니다.”라고 그는 말했습니다. “이것은 완전히 새로운 방열판 디자인이며 안전에 가장 중요한 장비입니다. 우주선과 (미래의 우주 비행사)를 보호하도록 설계되었으므로 방열판이 작동해야 합니다.”

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11월 28일, 아르테미스 1호의 비행 중간에 오리온 우주선의 네 개의 태양 날개 중 하나에 있는 카메라가 지구와 달의 상징적인 파란색과 흰색 뷰(오른쪽 아래)를 포착했습니다.

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출시됨 11월 16일 NASA의 거대한 새 우주 발사 시스템 로켓의 첫 번째 비행에서 나사가 없는 오리온 캡슐이 철저한 일련의 테스트를 위해 지구 궤도에서 달까지 추진되었으며 심우주 환경에서 추진력, 내비게이션, 전력 및 컴퓨터 시스템을 통과했습니다. .

비행 컨트롤러가 전원 시스템에서 여전히 설명할 수 없는 결함에 직면하는 동안 별 추적기와 위상 배열 안테나의 성능 저하 및 유럽 우주국에서 제작한 Orion 우주선 및 서비스 모듈의 초기 “소극적” 현상이 발생했습니다. 일반적으로 잘 작동했습니다지금까지 거의 모든 주요 목표를 달성했습니다.

“우리는 전력 시스템, 추진 및 GNC(조향, 내비게이션 및 제어)에서 시스템 성능을 특성화하는 엄청난 양의 데이터를 수집했으며 현재까지 비행 제어 팀은 140GB 이상의 엔지니어링 데이터와 이미지를 연관시켰습니다.”라고 말했습니다. 차량 통합 관리자 Jim Jeffer 오리온.

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Orion 우주선은 달 주변의 계획된 “원거리 역행 궤도”에 도달하기 위해 달의 근접 비행과 후속 엔진 화재를 포함하는 궤적을 따랐습니다. 반 바퀴 뒤, 우주선의 엔진은 달의 두 번째 근접 비행을 준비하기 위해 두 번 더 발사되었고, 그 다음 일요일 Baja California 서쪽의 태평양에서 근접 비행을 위해 캡슐을 지구로 다시 보냈습니다.

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팀은 이미 “Artemis 1의 성능을 이해하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 모든 후속 임무를 진행하는 데 도움이 되도록” 해당 데이터를 분석하고 있다고 그는 말했습니다.

모든 것이 순조롭게 진행된다면 NASA는 아르테미스 1호 임무에 대한 후속 조치로 2024년 프로그램의 두 번째 비행인 아르테미스 2호에서 달 주위에 4명의 우주비행사를 보낼 계획입니다. 첫 번째 달 착륙은 2025-26년 NASA가 먼저 발을 디딜 것이고, 그 다음은 달에 있는 여자와 남자입니다.

승무원이 없는 아르테미스 1호 캡슐은 달 궤도의 절반을 돌며 이전의 어떤 인간급 우주선보다 지구에서 더 멀리(268,563마일) 운반했습니다. 메인 엔진의 두 가지 중요한 발사는 지난 월요일 달 표면의 저고도 비행을 설정했으며, 이는 차례로 로버가 일요일 착륙을 위한 경로를 설정했습니다.

NASA는 원래 배를 샌디에이고 서쪽에 떨어뜨릴 계획이었지만 한랭전선이 더 높은 바람과 거친 바다를 가져올 것으로 예상되어 임무 관리자는 착륙 지점을 남쪽으로 약 350마일 이동했습니다. Splashdown은 이제 Baja California에서 서쪽으로 약 200마일 떨어진 Guadalupe 섬 남쪽으로 예상됩니다.

음속의 32배로 이동하고 있는 오리온 우주선은 근남쪽에서 접근하고 있으며 오후 12시 20분에 400,000피트(약 76마일) 상공에서 가시 대기권에 다시 진입할 것으로 예상됩니다.

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오리온 우주선은 지구로 돌아올 때 특이한 “건너뛰기” 궤적을 비행하여 두 번째 물보라가 튀기 전에 잔잔한 물을 통과하는 돌처럼 인식할 수 있는 상층 대기를 건너뛸 것입니다.

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NASA 기획자들은 잔잔한 바다를 건너뛰는 평평한 돌처럼 Orion이 대기권의 상단을 건너뛸 수 있는 고유한 “건너뛰기 진입” 프로필을 만들었습니다. Orion은 단 2분 만에 400,000피트에서 약 200,000피트까지 하강한 다음 다시 약 295,000피트까지 상승한 후 컴퓨터 유도 하강을 재개하여 지구로 떨어질 것입니다.

진입 1분 30초 이내에 대기 마찰은 거의 화씨 5,000도의 열 차폐를 통해 온도를 생성하여 약 5분 동안 비행 제어 장치와의 통신을 차단하는 전하를 띤 플라즈마로 우주선을 둘러쌉니다.

두 번째 대기권으로 하강하는 동안 2분 30초 동안 통신이 두절된 후 우주선은 목표 착륙 지점에 접근하면서 속도를 계속 줄여 약 15분 동안 대략 음속인 약 650mph로 느려집니다. 입장 시작 후.

마지막으로, 약 22,000피트의 고도와 시속 약 280마일의 속도에서 작은 헬리콥터 낙하산이 우주선을 안정시키기 위해 전개될 것입니다. 함선의 주요 낙하산은 약 5,000피트 상공에서 펼쳐져 Orion을 시속 18마일 정도로 감속시켜 물보라를 일으킬 것입니다.

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실제 크기의 Orion 모델이 일요일 이슬비에 대비하고 달 주변 140만 마일 시험 비행 후 실제 Artemis 1 우주선을 복구하기 위한 훈련 중에 해군 수륙양용 도킹 선박의 침수된 우물 갑판으로 끌려갑니다.

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예상 임무 기간: 25일 10시간 52분, 11월 16일 폭발 이후 140만 마일 이동.

수륙양용 선박인 USS 포틀랜드에 탑승한 NASA와 해군 구조 대원들은 붕괴가 보이는 곳에 서서 선박을 고정하고 침수된 “웰 데크”로 견인할 준비를 할 것입니다.

데크 해치가 닫히면 물을 퍼내어 샌디에고 해군 기지로 돌아가는 여행을 위해 열 차폐 보호를 위해 전용 스탠드에 Orion을 남겨 둡니다.

그러나 먼저 복구 팀은 최대 2시간 동안 대기하고 엔지니어는 반환 열이 우주선에 어떻게 흡수되고 승무원 객실 온도에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 데이터를 수집합니다.

“우리는 그 과정에서 달성한 몇 가지 추가 목표와 함께 완전히 성공적인 임무를 향해 잘 가고 있습니다.”라고 Sarafin은 말했습니다. “그리고 출품일에 우리는 달로 돌아갈 수 있는 상태의 차량을 보여주는 첫 번째 목표를 달성할 것입니다.”

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